Россия
  • 2542
  • Наркоманов много, врачей не хватает

    el-murid.livejournal.com/5062563.html

    Спецоперация по демилитаризации 40 миллионов наркоманов продолжается. Денецификационные войска вошли в Харьков, уже есть ролики уличных перестрелок в городской застройке. Предварительно ночью под ракетные удары попало какое-то углеводородное хранилище, и Украина досрочно закрыла квоту на углеродный след на несколько тысяч тонн выброшенного в атмосферу углекислого газа.

    Что характерно — глава наркоманской администрации Харькова продолжает информировать жителей о происходящем. То есть, в обозе наступающих демилитаристов пока не нашлось завалящего обер-бургомистра, способного объявить себя народным гауляйтером и начать принимать хозяйство.

    Возникает чисто военное противоречие: обстановка требует наращивать темп наступательных действий, однако необходимость брать крупные города сбивает темп и растворяет небольшую, в общем-то, группировку наступающих в городских кварталах. Пока командование решает эту проблему, что выливается в низкие темпы продвижения, и в то же время еще ни один крупный город Украины толком не захвачен. То есть, уже два областных центра — Сумы и Херсон — вроде бы взяты, но никакого контроля над ними нет, и опять-таки по причине недостаточности сил.

    Напомню — операция по детоксикации милитаристов была озвучена как необходимость расширения территории ДНР-ЛНР, однако как раз там она проходит достаточно вяло, а число обстрелов Донбасса предсказуемо выросло. Впрочем, в реальности, конечно, никто и не собирался помогать дончанам, их, как обычно, использовали и сказали — ну вы теперь там как-нибудь сами. У нас другая задача.

    Однако главное, как обычно, происходит далеко от тех мест, где проходит спецоперация. Запад не впечатлился медицинским обоснованием необходимости проведения детоксикации наркоманов и накрыл медиков бетонной плитой санкций. Причем таких, которых еще не было. Тут весь букет: отключение (правда, пока неполное) госбанков (это примерно 80% активов всего банковского сектора) и главное — замораживанием операций российского ЦБ с золотовалютным резервом. По всей видимости, в понедельник курс скакнет, и если да, то ЦБ будет вынужден поднимать ставку, чтобы его вернуть на какой-то приемлемый горизонт. Впрочем, это уже мало на что влияет — система расчетов начнет медленно осыпаться, поэтому внешняя торговля станет занятием весьма малопредсказуемым. Закрыт экспорт в Россию высокотехнологичных товаров, включая небезызвестные чипы «Эльбрус», которые по программе импортозамещения выдаются за российские, но изготавливаются, как всегда, на Тайване. То есть — встанет и оборонка. За исключением производства мечей, копий и конских подков. Хотя насчет подков я не уверен — в российских магазинах даже ломы китайские.

    Прекращено сотрудничество в космосе, хотя и тут все в полном порядке — сложно прекратить то, чего почти уже нет. В общем, остается просто поставить забор по периметру, и НАТО уже точно не пройдет.

    Блестящий план по дальнейшему опусканию России куда-то на нижние этажи Хтона продолжает реализовываться. Похоже, даже российская знать начинает тихо охреневать от глобальных замыслов каудильо. Причем всё только начинается, спецоперация будет проходить до последнего солдата — либо украинского, либо российского. Тут как сложится.

    Недостаток пушечного мяса в рядах, похоже, тревожит руководство. Предполагается, что вождь на следующей неделе может выступить с призывом лечь костьми и записываться на мобилизацию. Наркоманов много, врачей не хватает.

    Любопытный момент: еще несколько дней назад мы все с содроганием следили за эвакуацией женщин и детей с Донбасса, где, в общем-то, ничего выбивающегося из обычной напряженной жизни не происходило. Сейчас идут массированные обстрелы — а эвакуацию уже и не проводят. А зачем, если нужную картинку уже нарисовали, использовали и бросили в очередной раз. У вас же там есть подвалы? Ну так и бегите туда, мы тут при чём?

    В общем, спецоперация продолжается. Её смысл, цели, сроки и задачи остаются известными только одному человеку, который уже два года не высовывал нос из бункера и поэтому имеет свое собственное представление об окружающем его пространстве. Не обязательно совпадающее с реальным. Потерь нет.
    • нет
    • 0
    • +4

    11 комментариев

    avatar
    Во время митинга против войны с Украиной в Петербурге полиция задержала 81-летнюю Людмилу Васильеву, которая ребёнком пережила блокаду. Ротонда поговорила с ней о том, почему она вышла протестовать.
    Васильева:
    «Полицейские всё спрашивали, как я узнала об акции. Я сказала, что вышла сама, и если бы никто не пришёл, то была бы готова выйти одна. Когда полицейские оправдывались, они добавили, что этот митинг — неразрешённый. Я сказала, что никто в моем городе не может запретить мне прийти или не прийти на акцию протеста. И что наша власть нелегитимна, мы ее не выбирали. На это полицейские мне ничего не ответили». («Ротонда»)
    0
    avatar
    Оппозиционные журналисты из Беларуси (источник достоверный) сообщили, что подразделения белорусских сил спецопераций садятся в самолеты. Готовится воздушный десант. Таким образом, Беларусь фактически личным составом начала вторжение в Украину.

    t.me/uniannet/32978
    0
    avatar
    подразделения белорусских сил спецопераций садятся в самолеты. Готовится воздушный десант.

    Земля стекловатой.
    0
    avatar
    18 мотострелковая бригада «Дикой дивизии» РФ, состоящая из Дагестанцев и Чеченцев отказалась выполнять приказ о нападении на Украину.

    t.me/uniannet/32973
    +1
    avatar
    Жыгули — лучшее в мире!



    Крупнейшие мировые автоконцерны заявили о приостановке поставок в Россию машин и запчастей. Завод Volkswagen в Калуге также встал. Перспективы у российского авторынка самые мрачные.

    В первый «пакет» остановки поставок еще 24 февраля вошли британские Land Rover и Jaguar. Это казалось нестрашным, в России их в прошлом году было продано всего 6 388 и 521 машина соответственно. Однако на следующий день с такими же заявлениями выступили производители Chevrolet (1 046) и Opel (2 053), вслед за ними Peugeot (8 727), Citroёn (4 897). Все это были нишевые, немассовые бренды. Но затем подключилась и тяжелая артиллерия: сперва Renault (131 552), а затем Mercedes (43 011), BMW (46 802) и Audi (16 404).

    Последняя марка входит в Volkswagen Group, и было понятно, что дальше будет гораздо хуже. И правда, на следующий день корпорация объявила о полном прекращении поставок в Россию собственно Volkswagen (86 108), Škoda (90443) и Porsche (6262). А главное — пришло сообщение о приостановке работы завода в Калуге. Там делаются главные российские бестселлеры концерна: Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid (всего 225 тыс. машин в год).

    Итого на уже обнародованные потери приходится 441 115 — четверть рынка. Однако плохие новости шли одна за другой. Если кто–то думал, что мы перебьемся без иномарок отечественными, он просто плохо понимает, как это работает. Дело в том, что АвтоВАЗ почти полностью зависит от поставок своей материнской компании — Renault Group. Да, это только кажется, что «Лады» — российские машины. На самом деле французские, и без иностранных комплектующих они никуда не поедут. Так и есть: уже в пятницу вечером было объявлено: с 28 февраля прекращают работу все производственные линии АвтоВАЗа. Запишите в статистику еще 350 714 машин, и получится уже ровно половина рынка.

    Из оставшейся половины 377 612 — это марки концерна Hyundai: он сам, его премиальный бренд Genesis (4480) и KIA. Большая их часть собирается на петербургском заводе, и до сих пор там планировалось лишь расширение производства и углубление локализации вплоть до сборки двигателей. Сейчас с этими планами все очень непонятно. Корейские СМИ уже заявили, что поставки Hyundai в Россию под большим вопросом. Пока причиной называется отказ от поставок электронных компонентов из Тайваня. Однако корейские политики не скрывают: они не намерены идти наперекор всему миру, так что вопрос санкций и полномасштабного отказа от поставок машин и комплектующих, похоже, вопрос времени.

    Среди крупнейших мировых производителей, пока не сообщивших о прекращении поставок, Toyota. Однако Япония одной из первых заявила о поддержке мировых санкций. Как скоро ее автомобильная техника — Toyota (97 941) с Lexus (19 362), Nissan (51 338) с Infiniti (2 034), Mitsubishi (27 699) и Mazda (29 177), Suzuki (9 159) и Subaru (5 650) — также будет названа высокотехнологичной, а значит, запрещенной к экспорту в Россию, можно лишь догадываться. А есть еще сборка Isuzu в России, правда, всего 775 машин. Honda, продав 1 324 машины, ушла с российского рынка еще в прошлом году.

    Итого у нас остаются китайцы. В прошлом году они резко нарастили долю на рынке, некоторые — в разы. Однако у всех них вместе по итогам прошлого — самого успешного — года всего 115 612. То есть 7% рынка.

    «Патриотично» настроенные оптимисты вспомнят УАЗ. Но в ответ — прошлогоднее заявление Минпромторга о том, что UAZ Patriot больше не может принимать участие в госзакупках, так как у него слишком низкий уровень локализации. Меньше 50%. Немецкое сцепление, корейская коробка передач и «раздатка», немецкий же АБС, потом кондиционер, сиденья, аудиосистема. И это не случайно так. К примеру, пару лет назад завод попытался было устанавливать сцепление отечественного производства, но после огромного количества рекламаций был вынужден вернуться к прежнему, немецкому, рассказывали эксперты «Авторевю».

    То есть только китайцы, которые, даже если в десять раз нарастят поставки в Россию, все равно не смогут покрыть весь спрос. Есть еще, кстати, Volvo (9 088). Он тоже только прикидывается шведским, но на самом деле — китайский. Особо громко кричать об этом на каждом углу никто не кричит, но факт остается фактом: к списку отказников эта марка пока, по крайней мере, не присоединилась.

    Законы экономики работают даже во время специальной операции. Хотя и в специфическом виде. Падение предложения при неизменном спросе приведет к росту цен. Это даже без учета резко подешевевшего рубля — к юаню его курс тоже упал. Возможно, купить машину станет привилегией уже в ближайшие месяцы. На машины будут записываться и продавать место в очереди. И если вам кажется, что где–то вы это уже видели, вам не кажется.

    Для тех, кто пытается придумать, как Россия может адекватно ответить на эти демарши, и, к примеру, подумать, что сами же автоконцерны первые и пострадают, — есть простая цифра: 1,9%. Именно такова доля России с ее 1,6 млн проданных машин на мировом авторынке общим объемом 81,3 млн единиц. Это 11–е место между Канадой и Италией. И да, в прошлом году и в начале этого дефицит и ажиотажный спрос из–за кризиса на рынке полупроводников — по всему миру. И наши объемы легко растворятся на общем рынке.

    Следующий пункт — взять и отобрать их заводы. Тот же АвтоВАЗ и Volkswagen. Это можно. Но что с ними делать дальше? Все они работают с разной долей локализации, и попытки импортозамещения до сих пор были плачевными. Вспомнить хотя бы пример со сцеплением на «УАЗ Патриот». Вероятно, рано или поздно как–то производство на национализированных заводах восстановить получится. Но, мягко говоря, не сразу.

    Отдельная история — сервис уже ввезенных и купленных в России иномарок. Детали ведь к нам тоже перестают привозить. Отечественный рынок комплектующих знает множество примеров успешного импортозамещения. А в нынешних условиях к ним можно будет относить и китайские копии оригиналов. Можно предположить, что все, что не связано именно с уникальными технологиями, которые скопировать пока не удалось, к примеру электронные блоки управления, надо будет искать по разборкам.

    Российская автодилерская сеть в одночасье становится исключительно сервисной. А торговой — лишь в части подержанных авто. В принципе, поскольку неизбежен рост цен, особо катастрофических результатов у них первое время не будет. Однако ни у кого пока в голосе нет оптимизма.

    «Поставки части брендов приостановлены (50% брендов, с которыми мы работаем). На сколько — надо спрашивать дистрибьюторов. Нам срок не озвучен. Про решения именно мировых производителей мне не известно, может, они и есть, но я не в курсе. Запаса машин у нас на складе хватило бы на 1,5 месяца продаж «в обычной ситуации». Так как спрос с четверга ощутимо вырос (в среднем в 1,5 раза), при невозобновлении поставок машины закончатся за 4 недели. Но очевидно, что это очень грубый и усреднённый прогноз. Некоторых моделей нет уже и сегодня, — говорит Михаил Жуков, исполнительный директор ГК «Максимум». — Факторы, которые больше всего сейчас влияют на то, как быстро тают остатки машин: выдача банками автокредитов, курс валюты и ажиотажный спрос. С запасными частями проще — пока только один концерн приостановил поставки, думаю, на очень короткий срок. На чем будем ездить — вопрос риторический, без комментариев».

    Роман Слуцкий, совладелец группы компаний «Аларм–Моторс», говорит, что цены на новые автомобили вскоре подвергнутся коррекции в соответствии с курсом рубля, а стоимость автокредитов, от которых зависят 50% авторынка, перевалит за 20% годовых.

    «В таких условиях покупательская способность сократится, в лучшем случае на 25%. Кроме того, в условиях экономических санкций большинство автопроизводителей столкнутся со сложностями с поставками комплектующих. В частности, основанных на полупроводниковых компонентах. Стоит также держать в поле зрения, что ряд брендов могут быть вынуждены уйти с рынка исключительно исходя из политической конъюнктуры, — рассуждает Роман Слуцкий. — Если попытаться собрать картину в целом, то предложение и спрос должны встретиться по итогу года на уровне около 1,1 млн автомобилей (–30% к прошлому году. — Прим. ред.). На сегодняшний день можно только предположить, каким образом изменится рельеф рынка. Уверен, что мы станем свидетелями ухода с российского рынка некоторых брендов и многих моделей. Интуитивно представляется, что общий кризис на рынке может стать временем больших возможностей для ведущих китайских брендов, имеющих производство на территории СНГ. Такие бренды, как Haval и Geely, вполне могут продолжить активный рост объёмов продаж».

    «Официально нам не известно об отказе от поставок автомобилей в РФ, — говорит Сергей Моренков, глава сети автосалонов «Автополе». — Я считаю, что основные риски в автомобильной отрасли таковы: первое — это курс валюты, так как стоимость автомобилей и комплектующих жестко привязана к нему, второе — наша банковская система, которая сейчас испытывает сложности с ликвидностью из–за паники и санкций, что приведет к увеличению процентных ставок по автокредитам и уменьшению желания банков увеличивать свой портфель в этой не главной для страны отрасли. А пока спрос удвоился, цены выросли примерно на 3–5%».

    Денис Лебедев, Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»
    0
    avatar
    Джыли? Не?
    0
    avatar
    Графиня изменившимся лицом бежит пруду

    Нардеп от партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» Виктор Медведчук сбежал из-под домашнего ареста, сообщает ZN.UA. Вскоре эту информацию подтвердил советник главы МВД Антон Геращенко.

    По данным источников издания, вчера Генпрокоратура поручила Нацполиции проверить наличие Виктора Медведчука по адресу, где он находится под домашним арестом. Он пребывал под этой мерой пресечения в связи с подозрением в государственной измене и содействию террористическим организациям.

    Нацполиция выполнила поручение: Медведчука на месте не оказалось.

    Достоверность этой информации ZN.UA неофициально подтвердил один из непрофильных заместителей генпрокурора. Так как он не имеет процессуального отношения к делу Медведчука, он отказался дать официальный комментарий.

    «Проверил. Подтверждаю. Медведчук сбежал из-под домашнего ареста. Когда победим, найдем того судью, который постановил снять с него браслет и ТРО Киева поговорит с ним по душам… Кстати, Медведчук — точно знал что будет полномасштабное вторжение и потому Оксана Марченко спешно сбежала из Украины через Беларусь», — написал Антон Геращенко у себя в Telegram.
    0
    avatar
    Раз сбежал, то теперь СБУ не несёт ответственности за его жизнь. Не исключено, что для этого и был оформлен «побег».
    0
    avatar
    Медведчук сбежал. Нашли его а он весь синий.
    СБУ, почему он весь синий?
    Бежать не хотел.
    0
    avatar
    ФИФА запретила сборной России выступать со своим названием, гимном, флагом и на своем поле
    Сборная России сможет играть лишь под названием «РФС». Домашние матчи будут проходить на нейтральных полях и без зрителей. Также ФИФА ведет диалог с МОК и УЕФА для разработки новых санкций вплоть до отстранения сборной России от соревнований.
    +1
    avatar
    Официальный представитель МИД КНР Чжао Лицзянь намекнул, что США могут быть виноваты в кризисе на Украине. Об этом он сообщил в своем Twitter.

    «США должны спросить у себя, кто все это затеял», — говорится в сообщении.

    Печеньки. Все забыли про печеньки. Вот там все корни.
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.