Скандал вокруг Volkswagen принимает глобальные масштабы
Фольксвагену могут быть предъявлены неустойки на 18 миллиардов долларов. За сутки капитализация компании потеряла $17 миллиардов.
Скандал вокруг концерна Volkswagen принимает глобальные масштабы. Руководство немецкого автопроизводителя признало, что скрытой программой, позволяющей обойти жесткие экологические нормы, могут быть снабжены около 11 миллионов машин с дизельными двигателями. На автомобилях Volkswagen, а также других подразделений концерна, таких как Audi, Skoda, Seat или Porsche, были выявлены устройства, занижавшие при проверках на экологичность реальные объемы выбросов вредных газов в атмосферу.
После того, как мошенничество было выявлено в США, о начале расследования в отношении компании объявили Германия, Южная Корея и Италия. Франция призвала Евросоюз провести собственное расследование в отношении всех европейских автопроизводителей. Но Еврокомиссия считает преждевременным введение срочных мер контроля на общеевропейском уровне до окончания расследования “дела” Volkswagen. ссылка →
12 комментариев
Очень интересно, каким же образом был обнаружен тот самый программный модуль. Не случайно же наткнулись, меняя свечи. И вряд-ли «заговорила совесть» у одного из разработчиков, который мучался, мучался и наконец-то пришел в американскую EPA c повинной. Сдается мне, что знали те, кто сейчас пышет праведным гневом, все это с самого начала, но козырь сыграли только сейчас. Так почему сейчас?
Кто чего занижал, какие такие скрытые программы?
Проверка токсичности осуществляется снаружи, есть куча всяких центров, измеряющих уровень выбросов как кучей параметров одновременно так и по отдельности каждый. Причем состав выхлопных газов очень сильно зависит от режима движения транспортного средства.
Могу предположить, что было примерно так: если при проверке, например на диагностике, включался программный баг, который занижал мощность но при этом резко улучшались экологические показатели, а при езде по всяким банам и хайвеям мощность включалась на полную катушку, но при этом экологичность уходила в ноль. Тогда это хоть как-то объяснимо.
Ну так респект разработчикам за красивое решение проблемы загрязнения. Правда при чем тут туева хуча всякой науки которая вокруг всего этого понапихана? Зайдите на любой научный форум, например SAE.org — как минимум половина статей про снижение выбросов.
Как по мне, то вот все время подозревалось, что вся эта мыльная пена — тень на плетень. Если я вижу какого-нибудь гладкого сытого вучоного, который начинает вещать про выбросы, экологию — то это верный признак, что он жулик и проходимец.
Двигатель изначально засасывает чистый воздух и выбрасывает всякую дрянь в виде отбросов. Причем тут как в анекдоте — голову вытащат, хвост увязнет. Начинают бороться с СО, не влезает в параметры NOx. Итд итп. А потом все вместе борются с СО2. И всякие премии и даже нобелевские за это получают…
При этом всячески упираются когда им тыкают про то, что вместо обычной схемы ДВС, которой уже более ста лет, надо предложить что-нибудь более продвинутое.
PS А Я то думал, почему современные пежо-ситроеновкие дизеля в отличии от фольцвагеновских не едут. Дас ауто хитре патамушта )))
Мы достаточно серьезно занимались и продолжаем заниматься проблемой снижения расхода топлива. Собственно самое главное требование к современному ДВС — быть адекватным режиму движения. В том смысле, что необходимо чтобы ДВС вырабатывал ровно столько энергии, чтобы этого хватало для конкретного режима движения транспортного средства. А, например, понятие холостой ход вообще должно быть упразднено. Ну и все такое прочее. Проблема адаптации силовой установки потребностям движения как-то решается в гибридных силовых установках. Но при этом не решается главное — ДВС жрет непомерно много топлива относительно вырабатываем им мощности.
Из практики известно, куда уходит теплота, образующаяся при сгорании топлива. Так вот (усредненно) — примерно треть в полезную работу, треть — высвистывается в выхлопную трубу и треть уходит в систему охлаждения.
Вопрос — как конвертировать греющие окружающую среду 2/3 в полезную работу.
Что-то возвращается с турбиной через предварительное сжатие подаваемого в ДВС воздуха. Но это немного. Небольшой процент от трети энергии выхлопных газов. Если вернуть даже хотя бы половину от энергии выхлопных газов, то общий расход топлива уменьшается более чем на треть. Как это сделать — вот довольно крутая задача. Хотя бы для начала.
В принципе сам ДВС является неким компромиссом с точки зрения простоты реализации с одной стороны (я имею в виду только механическую часть двигателя!) и теми мощностными параметрами, который он обеспечивает. Мой вывод — в последнее время из этой схемы выбраны практически все резервы, которые в ней были заложены и которые прекрасно осознавали отцы-основатели такие как Дизель, Отто и другие выдающиеся инженеры, собственно предложившие современную схему ДВС. Шахер-махер фирмы VW — великолепное подтверждение тому, что резервов для совершенствования рабочего процесса ДВС в нынешней конструкции практически нет.
Уверен, что другие фирмы тоже мухлюют с выхлопом, но похоже, что первая попалась именно VW. Удивлен как это не произошло ранее. Наш ММЗ занимается этим постоянно. В том смысле, что на испытания поставляется один идеально подготовленный двигатель, а серийно гонят совсем другое.
Если интересующиеся коллеги пожелают, могу подготовить более подробный пост на эту тему под примерным названием — теория ДВС и пути возможного повышения экономичности. Кстати если экономичность на хорошем уровне, то и экология нормальная обеспечивается тоже. Но понять это без серьезного теоретического анализа, который должен начинаться с предварительного глубокого анализа индикаторной диаграммы, просто невозможно.
топливо — непостояное качество
температура окружающего воздуха — непостоянна
влапжность — непостоянна
нагрузка — непостоянна
получить идеально работающий ДВС не реально. Только приближения.
Это не учитывая отсутствие крышки с пломбой на контейнере с автомобилем.
А про теорию ДВС это мы с удовольствием почитаем(вернее я) )
Удивлен поведением немцев, чесногря, неужели думали все будет шито-крыто? Считал их умнее
И почему прокололись?