Следующее его уделывание рынков — это каршеринг/шеринг-такси на «электричках». Это когда 10 семей будет развозить 3-4 лизинговых автономных авто. Первыми ЛА и Афины будут спасены первыми!))

Да, я вас понимаю. Но что делать со знанием, что Тесла имеет в мире максимальный рейтинг по приверженности к марке (купите ли ваш а/м снова?) — 91%. За ним идёт Порше (87%). У БМВ — 78%! *lol*

Да, Тесла купила парочку крупных транспортных компаний месяц назад, чтобы решить эту Новую проблему: из одного места ежедневно должны доставляться около 100 автотрейлеров (если считать по 12шт!!!/фура) — и это сейчас, загрузка на 1/4. Эту проблему никто никогда не имел: никто не продавал с одного завода так много авто!!!
2. И это преимущество в цене и скорости зарядки батареи будет длиться очень долго (VW построит свою первую гигафабрику только к 2023 (поправьте, если на пару лет ошибся) — а батарея — самая дорогая деталь теслы.
Но самое главное не это: главный сюрприз фомам неверующим и хейтерам — SEMI и новый родстер будут иметь новый тип батарей: плотность заряда в +- 2 раза выше и скорость зарядки в несколько раз выше, чем сейчас у лидера (теслы же).
Вангую: МАЗу через 5-7 лет п-ц, т.к. по Европе будут гонять электрические автономные фуры.

Если его тонко обидеть, он обидется. А после моих слов он почувствует себя героем, у которого есть враги (только у героев есть ненавистники, мы это по Маску видим) и просидит на бела-русской печи 33 года. Со всеми вытекающими. Простая человеческая подлость с моей стороны *demon*

Ничего страшного, заменят по гарантии. В моем новом 35i Xdrive F25 3 раза меняли рулевую и так и выпустили с испорченной после гарантии… почти 100 лет истории… но это — прошлый век

Полижи Путину, может, нам нефти побольше даст

Автор отлично заметил основное преимущество Маска: он опережает Будущих конкурентов на несколько лет, которые то и наверстывать никто не собирается (Порше с Ягой выдали уже свои выпер… ши, позор высокого уровня: новый е-спорткарПорше медленнее 3-х летней легковушки S 100D!!). Не собирается, потому что нужно проектировать с полного нуля. А как это сделать, если у тебя тысячи инженеров-бензинщиков работу ждут? И кроме того, никто не хочет признавать, что Маск имеет другой подход к разработке: улучшения должны быть не на 20-50%, а на порядки. Т.е. он признает только абсолютные инновации. Новый вид перфекционизма, ещё более революционный, чем был у Джопса. И это работает!))

У тупиков и не спрашивают. Сначала раз разберись хоть в половину этого автора с русского Форбс, потом про свои познания из машиностроительной хабзы предъявляй.