Россия
  • 1139
  • И 27 махов

    Модули ГЛОНАСС потребовали массового дорогостоящего ремонта




    Модули системы государственной системы экстренного реагирования при авариях, которые в обязательном порядке устанавливаются на все автотранспортные средства в России с 2018 года, начали доставлять неудобства автовладельцам. Оказалось, что эти устройства требуют регулярного обслуживания.

    Отложенная проблема
    С 2018 года на все машины, реализуемые в России, в обязательном порядке устанавливаются абонентские терминалы системы ЭРА–ГЛОНАСС. Без них сертификация и продажа транспортных средств невозможна. Спустя три года после начала массовой установки модулей вскрылась любопытная их особенность, которую можно назвать конструктивной недоработкой. Элементы питания в блоках системы экстренного реагирования потребовали замены.

    Для работы модулям ЭРА–ГЛОНАСС постоянно требуется питание – вне зависимости от того, двигается ли автомобиль по дороге или мирно «спит» на парковке. В состав абсолютно любого блока ГЛОНАСС на любом автомобиле в обязательном порядке входит резервная батарея (аккумулятор), предназначенная для питания модуля в случае повреждения или отключения основной АКБ. Резервной батареи без бортового питания ЭРЕ должно хватать на час в режиме ожидания звонка или на десять минут в режиме разговора. Этот аккумулятор периодически должны менять счастливые обладатели машин.

    Расчётный срок службы батареи чрезвычайно мал – всего три года. Настаёт момент, когда владельцы техники с отечественным «костылём» начинают массово сталкиваться с отказом модуля и необходимостью замены дополнительной батареи. Забегая вперёд, удовольствие это недешёвое и хлопотное. Профильные форумы автовладельцев полнятся историями замены батарей и повествованиями об отказах системы ГЛОНАСС, а также многочисленных сопутствующих электронных систем автомобиля.

    Конструктивные особенности
    Интеграция российской системы ГЛОНАСС в уже готовую продукцию потребовала от автопроизводителей креативного подхода. На разные модели транспортных средств устанавливаются разные модули. Более того, в зависимости от модели меняется прошивка. Коробчонки с ГЛОНАССом имеют разные физические размеры и разные разъёмы подключения. Запихиваются в автомобиле они порой в самые неожиданные места. Где–то – за мультимедиа, где–то – за «бардачок», а то и вовсе под центральную консоль на полу автомобиля.

    Разумеется, аккумуляторы в этих устройствах также разные. Неизменно одно: рассчитаны батареи всего на три года, по истечении которых автовладельцу светят реальные проблемы. В лучшем случае блок ГЛОНАСС начинает «глючить» и выдавать ошибки, в худшем – высаживать основной аккумулятор и блокировать работу ряда электронных систем. Об этом сообщают как сами автовладельцы, так и представители дилерских центров.

    Необходимость дополнительного питания блоков ГЛОНАСС объяснима и очевидна. Неясно другое: почему, зная о коротком сроке службы встроенных аккумуляторов, производители данных устройств не пришли к единому форм–фактору элементов питания и не разместили их в легкодоступном месте, по аналогии с основной АКБ, предохранителями или реле. Или, к примеру, не перевели систему на питание от суперконденсаторов. Засунуть батареи непосредственно в блок и запихать этот блок глубоко под торпедо – поистине царский подарок автовладельцам как со стороны разработчиков модулей ГЛОНАСС, так и с позиции автопроизводителей. В некоторых случаях, чтобы просто добраться до блока, нужно снимать торпедо (стоимость процедуры – 5–7 тыс. рублей).

    Как вы, наверное, знаете, с недавнего времени на всех новых машинах устанавливают устройства ЭРА–ГЛОНАСС, которое в случае ДТП должно само сообщить координаты ДТП экстренным службам. В этом устройстве находится аккумулятор, который надо периодически менять.

    Поехал я сегодня на ТО–3 в сервис КИА, прошёл ТО, заплатил денег, уехал. Потом думаю, что–то много денег с меня в этот раз взяли, посмотрю хоть за что:

    аккумулятор литий–ионный «Эра Глонасс» Kia — 3 700 руб.; аккумулятор «Эра Глонасс» замена — 1 701 руб.

    5 400 за новый аккумулятор! Плановая замена каждые три года. Кроме того, если он разрядится, то будет заряжаться от основного аккумулятора и сажать его во время стоянки. Вот такая вот новая эра–глонасс наступила», –

    рассказал владелец Kia с ником DieselMachine на сайте myslo.ru.

    Цена вопроса
    Чаще всего, судя по запросам в Сети, сталкиваются с необходимостью замены элементов питания в модуле ГЛОНАСС обладатели автомобилей Kia и Hyundai. Данная процедура осуществляется на ТО–3 и оплачивается автовладельцем отдельно. Ценник на услугу может варьироваться, но он вряд ли опустится ниже 5 000 рублей. За эти деньги, напомним, вполне можно приобрести и установить абсолютно новый основной аккумулятор. Тратиться, напомним, приходится каждые три года.

    Стоимость самих аккумуляторов для модуля ГЛОНАСС сильно варьируется в зависимости от конкретной модели, как и стоимость их замены. В некоторых случаях автовладельцам удаётся самостоятельно подобрать и «приколхозить» китайские батарейки, потратив несколько сотен рублей и пару часов времени, в других процедура оборачивается тратами в 10 и даже более тысяч рублей. Работа по замене аккумулятора не включена в стоимость работ планового ТО и проводится дополнительно по согласованию с владельцем автомобиля.

    Проблемы с дополнительной батареей модуля, по свидетельствам автовладельцев, фиксируются, в частности, на продукции «АвтоВАЗа», на автомобилях Mercedes, на Volkswagen и Skoda, на Mazda…

    А если не менять?
    Падение ёмкости резервного аккумулятора в модуле ГЛОНАСС приводит к весьма серьёзным последствиям, которые нередко ставят крест на самой возможности эксплуатации автомобиля.

    С нерабочей «эрой» или с ошибками в этой системе ваш автомобиль банально не пройдёт ежегодный техосмотр. Работоспособность системы проверяется в обязательном порядке. Даже если пройти ТО удастся нелегально, не факт, что к вам не применят санкции: с весны следующего года ГИБДД планирует начать наказывать автовладельцев за ошибки в бортовом компьютере. Есть риск загреметь на штрафстоянку.

    У меня неисправность ЭРА–ГЛОНАСС вылезла меньше чем через неделю после покупки Карока. Обнаружили случайно, когда при звонке собеседник стал слышать только помехи, на следующий день обратили внимание, что ГЛОНАСС мигает оранжевой лампочкой.

    Съездили к ОД, вердикт: блок ГЛОНАСС под замену. На сегодня ожидание нового блока затянулось уже более чем на 40 дней, за это время аккум успел сесть в ноль два раза.

    После отключения аккумулятора (для зарядки) блок ЭРЫ сбрасывается и начинает какое–то время работать в штатном режиме. При этом на панели загорается герлянда из сигнальных ламп...», –

    рассказал владелец Skoda Karoq под ником TeQ на форуме karoqs.ru.

    Самая распространённая проблема, связанная с деградацией батарейки «эры», — просадка основного аккумулятора автомобиля. Оставляя машину на ночь, а тем более на пару–тройку дней, вы рискуете не завести своего железного друга: модуль ГЛОНАССа в буквальном смысле высасывает основной аккумулятор в ноль. После глубокой просадки (фиксируются случаи падения напряжения до шести и даже до трёх вольт) ваш основной аккумулятор с огромной вероятностью отправится на помойку вслед за батареей модуля «эры». Особенно часто с проблемой просадки основной батареи из–за ГЛОНАССа сталкиваются владельцы Skoda Karoq и Octavia. Нередко — непосредственно после покупки совершенно нового авто.

    Проблемы с модулем приводят к невозможности активации автозапуска, к проблемам с бесключевым доступом, к ошибкам в системе подушек безопасности и неработоспособности микрофона информационно–развлекательной системы. Ошибки могут возникать даже после обычного отключения основного аккумулятора: после того как резервные батареи в модуле разрядятся (на это обычно уходит не более трёх дней), ГЛОНАСС даёт сбой в системе позиционирования. Эту ошибку в ряде случаев удаётся сбросить только с помощью дилерского диагностического оборудования.

    quto.ru/journal/articles/moduli-glonass-nachali-trebovat-dorogostoyashego-remonta.htm
    • нет

    9 комментариев

    avatar
    Шота мне подсказывает, что эта ГОЭРЛО работает на спутниках Джипиес.
    0
    avatar
    Рад за российских колег, больше хороших товаров — это наш лозунг. Вот пример реальной заботы государства о потребителях. Треба на кожного москаля такий прилад почепити :)
    0
    avatar
    Треба на кожного москаля такий прилад почепити
    Чудова пропозиція. Тільки додати трошки С-4.

    Был изготовлен прототип взрывающегося дистанционно электронного ошейника, который также давал возможность следить за обстановкой вокруг жертвы через Интернет. Для этого смертельного гаджета даже было создано уникальное программное обеспечение. Созданный взрывающийся ошейник прошел испытания в безлюдных местах.

    Источник: www.20khvylyn.com/news/crime/news_6082.html
    © www.20khvylyn.com
    +1
    avatar
    Ц4 никто не продаст
    Ампулу с новичком
    И одевать при вручении паспорта
    Торжественно
    0
    avatar
    Новичок дает сбои и просто негуманен — могут пострадать котики.
    А тут уже готовое решение, и глонасс задействовать можно.
    www.youtube.com/watch?v=H9GqFCBq9HM
    С 13:40
    0
    avatar
    Российским дачникам в летнем сезоне 2021 года грозят штрафы за наличие на участке ромашек и одуванчиков,, заявила РИА Новости юрист компании «Генезис» Татьяна Мацукова.
    Традиционные для средней полосы России растения были включены в список опасных вредителей и сорняков.
    «Перечень сорных растений определен постановлением правительства РФ от 18.09.2020 № 1482. К числу сорных растений относятся, в частности, борщевик Сосновского, мята полевая, осот полевой, одуванчик лекарственный, ромашка пахучая, чертополохи разных видов, амброзия разных видов», — перечислила Мацукова.
    За нарушение правил борьбы с этими растениями законом предусмотрена ответственность в виде предупреждения или административного штрафа — от 300 до 500 рублей для физических лиц, от 500 от тысячи рублей для должностных лиц и от 5 до 10 тысяч рублей для юридических лиц.
    Правонарушением при этом считается также бездействие, когда владелец участка, например, не применяет надлежащие химикаты для уничтожения сорных растений или не убирает их механическим путем.
    0
    avatar
    Скоро будут штрафовать за наличие кротов или мышей. До воробьёв остался 1 шаг.
    0
    avatar
    когда услышал про эту херню, сразу подумал что будет херня
    так и вышло — херня
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.