Relax
  • 1013
  • Полетаем?



    Украинские пилоты авиакомпании Atlasglobal практически вслепую посадили побитый градом Airbus A320 в аэропорту Стамбула. Как сообщает сайт Avianews, ЧП произошло вечером 27 июля. Авиалайнер совершил рейс Харковь-Стамбул, после чего вылетел в Эркан. В заявлении авиакомпании говорится, что после вылета из Стамбула самолет попал в шторм на высоте 1200 метров, получил значительные повреждения носа и лобового стекла. Пилоты приняли решение вернуться в Стамбул. Командир судна Александр Акопов пояснил, что накренил самолет при посадке, чтобы увидеть в боковое стекло посадочную полосу.


    Летайте самолётами Аэрофлота Atlasglobal!!!
    Только кричать не надо, просто держимся за спинку кресла покрепче. :%


    Ну и ещё немного видео для любителей высоты
    • нет
    • 0
    • +10

    17 комментариев

    avatar
    Хохлы молодцы, профи.

    Когда он посадил самолет аплодировал весь перон аэропорта" Ататюрк".Пилоты других самолётов мигали фарами и просто приходили на борт пожать руку.По всем турецким каналам показывали заход на посадку и когда ребята приехали в отель то мы все и работники отеля вышли и аплодировали им. ©
    0
    avatar
    Вся «морда» всмятку, но ни один двигатель не пошел в разнос, а досталось-то им не меньше…
    Крепкий самолет.
    +1
    avatar
    Вся «морда» всмятку, но ни один двигатель не пошел в разнос, а досталось-то им не меньше…
    Крепкий самолет.
    Движок этого града и не заметил, турбины его тупо перемололи вместе с поступающим воздухом. При их температурном режиме, что град, что дождь, что синее небо… всё в расчётных пределах
    А вот лобовуха занимает большую площадь и несётся на огромной скорости, поэтому конечно удар ощутим.
    0
    avatar
    Не соглашусь.
    Окружная скорость лопаток турбины в разы больше линейной скорости перемещения самолета.
    И у современной авиационной турбины два контура — компрессор низкого и высокого давления. Первыми поток воздуха встречают лопатки компрессора низкого давления, этот контур не работает с потоком горячих газов.
    Так что досталось лопаткам будь здоров. Единственное, что их изготавливают из прочного сплава, в то время как носовой обтекатель всегда композитный (под ним антенны навигационных систем).
    Думаю, движки еще как все «заметили» и скорее всего пойдут под списание.
    +2
    avatar
    Не соглашусь.
    Спасибо за конструктивное несогласие и пояснения.
    0
    avatar
    А некоторые на палубу Кузи по два раза промахиваются. Без всяких градов.
    +2
    avatar
    Смущает раскрошенный пластик носа и нетронутая ровно-блестящая поверхность корпуса.
    Очень сильно смахивает на какой-то косяк производителя птички.
    Град не умеет тут иду, а тут рыбу заворачиваю.

    Намекаю: разрушители легенд стреляли курицей в стекло. Пока не превратили ее в камень(глубокой заморозки) ничего не вышло. Но на обшивке(которая осталась в идеальном глянце) следов куриных лап града не видится.
    0
    avatar
    Рикошет-?
    А носовую скруглённую часть стоило только вогнуть по центру — и она «пошла» всё глубже.
    0
    avatar
    "— В тот момент, когда мы взлетали, погода была вполне нормальной, — рассказал «ФАКТАМ» Александр Акопов. — Хотя до этого был штормовой дождь и град. Но потом погода нормализовалась. Передо мной взлетали другие самолеты. Когда мы уже поднялись на четыре тысячи футов (1 219 метров. — Авт.), попали в грозовую облачность, которая не была опознана локатором. "

    Вопрос был ли в то время локатор. Или он уже был сплющеныым. Потому как остальные неплохо тикали от града в разные стороны.



    0
    avatar
    Из приведённого текста следует, что штормовой дождь был до полёта, самолёт взлетал в нормальную погоду. Но набрать высоту не успел. Имеется в виду радар на земле, а не в самолёте, как я понял.
    остальные неплохо тикали от града в разные стороны.
    Просто каждый пошёл по своему маршруту, им же не в одно место надо. )))
    Диспетчер о сложных погодных условиях предупреждает всех пилотов, если о грозовой облачности известно.
    0
    avatar
    Потому как остальные неплохо тикали от града в разные стороны.
    Странно они убегали.
    На скрине №2 и №3 видны названия рейсов: Стамбул-Вена и Стамбул-Анталия.
    В то же время оба, перед тем, как свернуть, летят в сторону Стамбула, ходя должно было бы быть наоборот.
    0
    avatar
    Очень сильно смахивает на какой-то косяк производителя птички.

    Мне кажется тут во многом зависит, как обдуваются потоком разные части самолёта. Вот в авто на некоторых марках усиленно сечёт песком и гравием переднюю кромку капота. А на моей старухе Ауди 100 этого не было. Кстати её, по моему, при проектировании в трубе продували.
    0
    avatar
    А на моей старухе Ауди 100 этого не было. Кстати её, по моему, при проектировании в трубе продували.
    При проектировании давно все в трубе продувают.
    0
    avatar
    Не знаю. Вряд ли. На компе модельки гоняют. Вот гонял на ФВ Кедди — у того сечёт, хотя он моложе моей старухи лет на 20, а то и больше.
    0
    avatar
    А по существу, по ероплану, возражений нету?
    0
    avatar
    А по существу, по ероплану, возражений нету?
    Да я какбэ высказался, пан Миколка уточнил.
    Самый большой фронт (нос, стекло) больше всего расхерачило.
    Куда там ещё граду попадать, что бы заметно было.
    Крылья тонкие, движки если и повреждены, то это нам не видно.
    0
    avatar
    Ну так и я о том же. Видимо на нос и лобовое стекло прилетает больше, чем на соседствующие поверхности.
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.