Думаю, что многие европейские политики просто не понимают того, что сейчас по факту уже началась третья мировая война. Тот же Макрон звонил кремлевскому бункерному уже 18 (!!!) раз (как где-то вчера написали украинцы). Понятно, что такие звонки только раззадоривают кремлевского гопника на еще большее паскудство.
Вангую, что смена нынешних европейских элит с вялых бюрократов и маменькиных сынков на решительных с адекватным пониманием текущего момента — не за горами.
Поясню свой плюс. В общем и целом оценка западного общества данная коллегой Пелом мне тоже близка, хотя я крайне нечасто соглашаюсь с его комментами.
С другой стороны те деятели, которые сейчас рулят крупными западными странами, оказались неготовы к нынешнему кризису и войне в Украине как его части. Поэтому рулили и рулят своими странами как могут в соответствии со своим весьма «специфическим» кругозором и опытом.
Некоторое время назад я уже высказывался по поводу той же меркельши, которая вложила много сил в становление нынешнего кремлевского режима, при этом правила Германией чисто по бабьи — заметала мусор под ковер в стиле абы не было войны и после меня — хоть потоп. Так что основной разбор полетов в той же Германии еще впереди. При этом аналогично ведет себя макрон, теперь шольц, не говоря уже об итальянцах и их руководителях.
Я в данном случае думаю так — само время выдвинет руководителей уровня того же Черчилля, Де Голля и других. При этом нынешние довольно быстро слиняют, а их сменщики будут вынуждены выгребать из-под ковров все ими туда заметенное.
Очень похоже высказался как-то Арестович еще в самом начале российской агрессии. Вопрос был — кто по вашему самый крутой политик в Европе сейчас? Он ответил — все самые крутые политики сейчас в соседней комнате, а нынешние черчилли и тэтчеры к власти пока еще не пришли…
Не ручаюсь за точность цитирования, но смысл примерно такой. Люди в той же Европе должны дозреть.
Мне импонирует идея украинских руководителей например привлечь к восстановлению всего порушенного в Украине странами Европы, буквально восстановление каждой пострадавшей области закрепить за конкретной европейской страной. Заодно все осознают уровень и масштаб разрушений, при этом вся эта информация мгновенно разлетится по всему миру, что есть очень хорошо.
Ну и не надо забывать и как пример еврейский холокост — думаю что украинские руководители тоже имеют серьезные идеи на этот счет.
Так что я ожидаю буквально тектонические сдвиги в существующем миропорядке и думаю, что уже новые европейские руководители обязательно разгребут всю эту кашу, которую все это время варили недалекие саркози, макроны, меркельши и прочее.
Ну и на закуску рекомендую ознакомиться вот с этим — как по мне вот такое западников характеризует весьма конкретно.
Посол рассказал изданию о своих разговорах с несколькими немецкими политиками после российского вторжения в Украину. По его словам, министр финансов Кристиан Линднер сидел рядом с ним с «такой вежливой улыбкой» и говорил так, будто поражение украинцев уже давно предрешено.
«У вас всего несколько часов», – по словам Мельника, сказал ему Линднер.
Министр финансов Германии, утверждает Мельник, заявил послу, что поставлять оружие Украине или исключать Россию из SWIFT бессмысленно. Вместо того он хотел поговорить об оккупированной Россией Украине с марионеточным правительством РФ.
«Это был худший разговор в моей жизни», – прокомментировал Мельник.
Посмотрел новость, потом сходил на ФБ аккаунт Маляр, на который была ссылка а у нее этого видео нет.
Так что все может быть. Хотя для поднятия духа сейчас это самое то.
Интересно, чем они его? Если ракетой, то можно ли ждать чего-нибудь подобного в Крыму в порту скажем Севастополя?
В любом случае теперь корабли в Бердянске уже не будут чувствовать себя в безопасности и праздно болтаться на рейде как в мирное время. Особенно если учесть, что вся их мариупольская группировка снабжается по морю через Бердянск.
www.dialog.ua/russia/248304_1647613840
Российские федеральные телеканалы резко прервали трансляцию выступления Путина на пропагандистском концерте в «Лужниках».
Что это за хрень? На таком митинге и такой жалкий сбой.
Немного, как-то тема про двигатели для БПЛА, ушла в никуда, а якак бэ ждал.
Еще прошлым июнем (2021г) я провел интересное исследование на тему «силовая установка с ДВС для дрона — камикадзе весом 7-15кг» и разработал техническое предложение. Суть предложения в том, чтобы сделать максимально дешевый аппарат, который может висеть в воздухе несколько (6-8) часов. Стоимость его должна быть как несколько обычных артиллерийские снарядов, а запускается с земли одним человеком. Аналог — китайский дрон СН-901 с электрическим приводом.
Проталкивать сейчас такое тяжело потому что все стоят за электропривод по ряду причин. С другой стороны концепцию роя таких беспилотников (десятки и сотни штук в воздухе одновременно) никто не отменил, все интенсивно копают в этом направлении.
Я планировал подготовить статью на Браму по этому поводу, но грянула нынешняя ситуация и понятно что все публикации по этому поводу отменяются до лучших времен.
Будет ли Китай держать для Кремля открытой со своей стороны калитку? Да, если это будет соответствовать интересу стратегического выживания и развития Китая. Нет, если это не впишется в подобную концепцию. В любом случае открывать и закрывать эту калитку будут сами китайцы. По своим внутренним соображениям, которые они не сочтут нужным даже перевести для кремлевских. Им будет просто доведено решение. Без права обсуждения и тем более влияния на него.
Пошли слухи, что Россия выводит солдат из Карабаха, предположительно в Украину
Сегодня как раз была встреча в Турции между Кулебой и Лавровым.
ИЧСХ на переговоры в Турцию прибыл и Алиев. Ну и само собой Эрдоган — тоже присутствовал. И Кулеба провел с ними двухсторонние (а может даже и трехсторонние) переговоры.
И вряд ли все это случайно. У восточников случайностей не бывает.
Лично я весьма рад, что переговоры перенесены с территории РБ, которая целиком подконтрольна локальному царьку, на территорию страны, которая наверняка в случае победы Украины имеет шанс снять серьезный геополитический гешефт.
Путин подписал закон взыскании денег с банковских счетов чиновников в том случае, если сумма поступлений превышает доход за три года. По этому закону банковские счета госслужащих, а также членов их семей, включая несовершеннолетних детей, будут проверяться прокуратурой. Если выяснится, что поступления на них превышают общий доход чиновника и его родственников за три года более, чем на 10 тысяч рублей, в суд поступит иск о принудительном изъятии этих средств в бюджет, lenta.ru/news/2022/03/06/chinovniki/
Вот это да! Подрывает становой хребет государства, свою надежу и опору! А собственно ради чего — ради денацификации украинцев?
Похоже он там все поголовно отбитые, причем на всю башку!
…
Мы их ещё погоним назад.
Все наши дома и города вернутся к нам.
Это наша война Судного дня.
Это наша Родина сбрасывает с себя семисотлетние оковы Орды, уродливое историческое искажение давней идеи Руси.
Сотни лет тяжелого проклятия.
…
Поэтому, закономерность нашей победы ещё и историческая.
За нами — правда киевских князей Древней Руси.
За нами — Святослав, Владимир, Богдан.
Мы уже переиграли Круты, разнесся в этот раз под ними элитные московские части.
Переиграем мы весь этот морок, который на нас наводили столетиями.
Все закономерно. Все неслучайно. Защитим нашу Неньку — многократно раненую, оболганную, забытую, нашу Маму.
Защитим народную душу.
За предков. За купола Софии. За кручи над Днепром. За детей. За внуков и правнуков, которым идти к заездам.
Нам повезло стать поколением, которое исправит тысячелетнюю несправедливость.
Которое откроет двери в новый мир.
Я лично — глубоко удовлетворён.)
Поставим точку в истории Московии.
Поднимем истинную Украину.
Я вижу, что по факту закладывается идейная основа нового славянского мира. Как по мне, то это вообще идеологическая термоядерная бомба. Которая в свое время рванет так, что мало русскому миру не покажется.
Конфисковали копеечную селитру, которую затем сгрузили на склад и благополучно забыли на целых 6 лет. Пришел час, селитра рванула. Мюрид оценил мощность взрыва в две (!!!) килотонны. Разнесло полгорода, но это полбеды. Полностью разнесло весь порт, с которого кормилась вся эта банда мздоимцев, госбандитов и просто воров. В том числе кормился и остальной Ливан, даже доставить им помощь сейчас никак нельзя, ибо это был главный порт Ливана и один из крупнейших в мире.
Это тот случай, когда ворованное впрок не идет. А можа с такими так и трэба?
и в середине 90х, когда РБ можно было просто взять и приклеить к себе округом
Хе-хе! Припоминаю, что в середине 90х была вполне реальной возможность приклеить к РБ целую россию, так как усатый вполне успешно вел свою предвыборную компанию на территории россии на предмет стать ее президентом. И был тогда просто остановлен Ельциным и его окружением, которые вовремя спохватились. Помнится при этом Ельцин на всем понятном матерном «попросил» усатого не ездить по российским губерниям без ведома Кремля.
Очень разумный и понятный со стороны русских план. Правильно указаны все слабые места РБ, а также приводятся рекомендации как эту слабость можно использовать.
Лично меня больше всего поразило, как чел (Roman Tikhonov) на полутора страничках грамотно и умно проанализировал весь расклад того, что происходит между РБ и россией. При этом предложил вполне разумный, недорогой, а главное — вполне реалистичный план по осуществлению аншлюса.
Больше такого краткого, но при этом законченного изложения нигде не читал. Спасибо, уважаемый Курманбек Салиевич за то, что разместили этот пост. И конечно в мемориз всю эту инфу, это однозначно.
Вообще-то возникает закономерный вопрос — а что, кремлевские всего этого не знают? Не осознают?
Пусть Лукашенко разрезает красные ленточки, принимает верительные грамоты от иностранных послов, милует заключенных и так далее. В общем, нужно скопировать его полномочия с полномочий федерального президента ФРГ (Bundespräsident). Нам не жалко, а старику будет приятно.
… Подшипники на данный момент — массовый, технологически отработанный продукт. И если конструкция машины предполагает больший ресурс, чем подшипник, то последний элементарно меняется.
О, сколько народу нового подтянулось! Темка-то явно мало кого оставляет равнодушной.
Про подшипники — что сам руками делал, о том и пишу. Нужен был радиально-упорный подшипник, причем сдвоенный, чтобы компенсировать и радиальные и осевые перемещения вала. Так как со смазкой узла были проблемы — трудно организовать и непросто подвести, то выбрали сдвоенный радиально-упорный подшипник закрытого типа. Такие на тот момент (2010г), нужной нам размерности производили только подшипниковые гранды — SKF и FAG.
Так вот, там где масло как-то подводилось к подшипникам, даже его следы, то работало идеально. Но там, где был полностью закрытый узел, то подшипник оказался очень чувствителен к перегреву, малейшему дисбалансу и прочему такому же. Короче, что было у нас — малейший перегрев и контактное уплотнение выходит из строя — вытекает масло и все такое прочее. Так что помню возились с ним мы долго так толком проблему и не решили.
Мое общение с представителями SKF и FAG принесло много интересного. Есть много специализированных подшипниковых узлов, которые передают большой крутящий момент, причем зачастую под совершенно немыслимыми углами. Кроме того, мне показывали подшипники с керамическими шариками, которые смазывать вообще не надо. Действительно, произведение искусства. Но ценник там атомный. Яркий пример того, где это очевидно может применяться — подшипниковый узел, в котором вращается вал турбокомпрессора. Казалось бы — ну вставь туда подшипник без смазки — крутить будет вечно. Тем более я познакомился с одним из таких агрегатов — фирма делает турбокомпрессоры в в США, декларируют, что смазка вообще не нужна.
Но — основные автопроизводители такие решения не используют, потому что банально дорого. В том же упомянутом мной турбокомпрессоре цена одного подшипника равна цене всего остального агрегата. Поэтому фирмы предпочитают применять решения со смазкой. Потому что уже отлажено в массовом производстве и работает хорошо.
Конечно, если собрать все, что есть инновационного, в одном автомобиле, то можно сделать вечный авто, который будет ездить сто лет. Но об этом сейчас вообще нет речи. Производители запросто сделают агрегат, который может и 50 и 60 лет ездить. Как пример — ДВС фирмы Сaterpillar. По сути их вообще никогда не выбрасывают, после ребилдинга снова в дело. У них многие ДВС, которым по 40-50-60 лет, и они до сих пор в строю.
Все серьезные автофирмы про это все знают. Но снижение срока службы авто, которое произошло за последние пару десятков лет — это не от какого-то технического незнания, а сознательная политика, так как за 10-15 лет авто устаревает в первую очередь морально, во вторую — по своим техническим параметрам, и настает время от авто избавляться. Поэтому техническая политика компаний состоит не в том, чтобы бежать на поводу у клиента и обеспечивать ему бесхлопотную эксплуатацию авто в течение всего его срока службы (речи о десятках лет вообще не идет!), а в том, чтобы авто отслужило 10 лет максимум и потом его на помойку или папуасам, а цивилизованные люди покупают новые.
Поэтому и ставят серьезные компании, даже Мерседес, на свои авто узлы мэйд ин чайна потому, что такой срок службы — 50 лет и более, просто текущим стандартом автомобильной отрасли не предусмотрен.
Ресурс подшипника определяется количеством оборотов (или количеством отработанных часов) с заданной частотой вращения, которые подшипник выдерживает при определённой нагрузке до появления первых признаков усталости металла (выкрашивания) на телах или дорожках качения внутреннего или наружного кольца.
и далее —
Несмотря на то, что номинальная долговечность является достаточным критерием, для большинства областей применения, но часто необходимо проводить более точный расчет ресурса подшипника, учитывать конкретные условия смазки и загрязнений.
В общем, там сложная формула. Но по факту, как и указывают все производители подшипников, срок службы рассчитывается просто — тупо меряется в течении испытаний при определенной нагрузке.
Если же используются закрытые подшипники, да еще с контактным уплотнением, то там срок службы вообще слабенький. Износится контактное уплотнение, вытечет смазка — и ку-ку.
А в их электродвигателях, которые, подозреваю, он сам не делает, а покупает, да скорее всего в Китае, чтобы подешевле, какие там подшипнички? — наверняка китайские.
А тут некий козел пишет про десятки лет.
Как-то пришлось мне позаниматься подбором подшипника в один агрегат — сложнючая работа! Особенно порадовали наши киайские браты — два одинаковых по устройству подшипника маде ин чайна и SKF, у одного мах обороты 6500, у другого — 13 тыс. Догадайтесь с одного раз где какой! Но и разница в цене соответственная — в 5 раз.
Не буду вдаваться в подробности типа заряда/разряда, ибо не спец. Но точно знаю, потому как умных людей читал, что на самом деле при более тщательной проверке качества батарей обнаруживается их дремучая ненадежность и короткий срок жизни. Где-то по этому поводу читал даже статью, австралийцы проводили эксперименты над стандартным электромобилем. Даже поиздевались по этому поводу, в общем сильно потроллили аматеров электрокаров.
А у меня соображение по поводу статьи одно — рекомендую автору прочитать внимательно не чек от теслы, а справочник подшипников, например, SKF. Там в числе прочего черным по белому прописан срок службы подшипников, который любой начинающий инженер обязан знать как таблицу умножения. Никаких там сроков в 40-50 лет нету, особенно если подшипник правильно не смазывать.
А как Тесла смазывает свои подшипнички, коих в любом авто овердохрена, в том числе и в электрическом? Ставит закрытые, которые типа смазывать не надо?
Ну-ну…
+1
Fatal error: Call to a member function getBlog() on a non-object in /var/www/html/ls/templates/compiled/prestige/74409baa68b4e0279be653d80da7ea2d24b63512.file.comment_list.tpl.php on line 48
Неистово плюсую!
Не согласен.
Думаю, что многие европейские политики просто не понимают того, что сейчас по факту уже началась третья мировая война. Тот же Макрон звонил кремлевскому бункерному уже 18 (!!!) раз (как где-то вчера написали украинцы). Понятно, что такие звонки только раззадоривают кремлевского гопника на еще большее паскудство.
Вангую, что смена нынешних европейских элит с вялых бюрократов и маменькиных сынков на решительных с адекватным пониманием текущего момента — не за горами.
С другой стороны те деятели, которые сейчас рулят крупными западными странами, оказались неготовы к нынешнему кризису и войне в Украине как его части. Поэтому рулили и рулят своими странами как могут в соответствии со своим весьма «специфическим» кругозором и опытом.
Некоторое время назад я уже высказывался по поводу той же меркельши, которая вложила много сил в становление нынешнего кремлевского режима, при этом правила Германией чисто по бабьи — заметала мусор под ковер в стиле абы не было войны и после меня — хоть потоп. Так что основной разбор полетов в той же Германии еще впереди. При этом аналогично ведет себя макрон, теперь шольц, не говоря уже об итальянцах и их руководителях.
Я в данном случае думаю так — само время выдвинет руководителей уровня того же Черчилля, Де Голля и других. При этом нынешние довольно быстро слиняют, а их сменщики будут вынуждены выгребать из-под ковров все ими туда заметенное.
Очень похоже высказался как-то Арестович еще в самом начале российской агрессии. Вопрос был — кто по вашему самый крутой политик в Европе сейчас? Он ответил — все самые крутые политики сейчас в соседней комнате, а нынешние черчилли и тэтчеры к власти пока еще не пришли…
Не ручаюсь за точность цитирования, но смысл примерно такой. Люди в той же Европе должны дозреть.
Мне импонирует идея украинских руководителей например привлечь к восстановлению всего порушенного в Украине странами Европы, буквально восстановление каждой пострадавшей области закрепить за конкретной европейской страной. Заодно все осознают уровень и масштаб разрушений, при этом вся эта информация мгновенно разлетится по всему миру, что есть очень хорошо.
Ну и не надо забывать и как пример еврейский холокост — думаю что украинские руководители тоже имеют серьезные идеи на этот счет.
Так что я ожидаю буквально тектонические сдвиги в существующем миропорядке и думаю, что уже новые европейские руководители обязательно разгребут всю эту кашу, которую все это время варили недалекие саркози, макроны, меркельши и прочее.
Ну и на закуску рекомендую ознакомиться вот с этим — как по мне вот такое западников характеризует весьма конкретно.
Скорее всего это совместное решение их с турками.
И кстати русские сейчас затеяли учения на Курильских островах. Наверное в свете последних высказываний японцев.
Кмк проще дело. Ябатьковская консерва вскрылась.
Хотя ПКР — высокотехнологическое оружие, требует серьезной подготовки.
Посмотрел новость, потом сходил на ФБ аккаунт Маляр, на который была ссылка а у нее этого видео нет.
Так что все может быть. Хотя для поднятия духа сейчас это самое то.
За 2 минуты 4 вертолета!
Насыщенность ВСУ средствами ПВО какая-то нереальная.
Хорошая новость!
Интересно, чем они его? Если ракетой, то можно ли ждать чего-нибудь подобного в Крыму в порту скажем Севастополя?
В любом случае теперь корабли в Бердянске уже не будут чувствовать себя в безопасности и праздно болтаться на рейде как в мирное время. Особенно если учесть, что вся их мариупольская группировка снабжается по морю через Бердянск.
Хороший признак, однако!
Что это за хрень? На таком митинге и такой жалкий сбой.
Нехорошая примета, однако!
Поржал. У них узбеки как по волшебству из дворников превращаются сразу же в инвесторов.
Что они там курят?
uvisionuav.com/main-products/
Но дорогие — страшно! Самый маленький тянет на не один десяток тысяч полновесных бакинских.
Еще прошлым июнем (2021г) я провел интересное исследование на тему «силовая установка с ДВС для дрона — камикадзе весом 7-15кг» и разработал техническое предложение. Суть предложения в том, чтобы сделать максимально дешевый аппарат, который может висеть в воздухе несколько (6-8) часов. Стоимость его должна быть как несколько обычных артиллерийские снарядов, а запускается с земли одним человеком. Аналог — китайский дрон СН-901 с электрическим приводом.
Проталкивать сейчас такое тяжело потому что все стоят за электропривод по ряду причин. С другой стороны концепцию роя таких беспилотников (десятки и сотни штук в воздухе одновременно) никто не отменил, все интенсивно копают в этом направлении.
Я планировал подготовить статью на Браму по этому поводу, но грянула нынешняя ситуация и понятно что все публикации по этому поводу отменяются до лучших времен.
В общем, отличнейшее интервью, всем рекомендую послушать.
Поменял ящик на gmail, но не проходит подтверждение о смене емайла на тутовский ящик
Как по мне — все в точку.
Хорошее заключение его статьи —
Сегодня как раз была встреча в Турции между Кулебой и Лавровым.
ИЧСХ на переговоры в Турцию прибыл и Алиев. Ну и само собой Эрдоган — тоже присутствовал. И Кулеба провел с ними двухсторонние (а может даже и трехсторонние) переговоры.
И вряд ли все это случайно. У восточников случайностей не бывает.
Лично я весьма рад, что переговоры перенесены с территории РБ, которая целиком подконтрольна локальному царьку, на территорию страны, которая наверняка в случае победы Украины имеет шанс снять серьезный геополитический гешефт.
Вот это да! Подрывает становой хребет государства, свою надежу и опору! А собственно ради чего — ради денацификации украинцев?
Похоже он там все поголовно отбитые, причем на всю башку!
Если конечно не фейк.
Что особо зацепило из поста —
Я вижу, что по факту закладывается идейная основа нового славянского мира. Как по мне, то это вообще идеологическая термоядерная бомба. Которая в свое время рванет так, что мало русскому миру не покажется.
Походу русские до сих пор не поняли во что они вляпались
Главное — скинуть присосавшуюся к власти уssaтую паскуду со всем его поганым семейством.
Все остальные разборки — на потом.
Конфисковали копеечную селитру, которую затем сгрузили на склад и благополучно забыли на целых 6 лет. Пришел час, селитра рванула. Мюрид оценил мощность взрыва в две (!!!) килотонны. Разнесло полгорода, но это полбеды. Полностью разнесло весь порт, с которого кормилась вся эта банда мздоимцев, госбандитов и просто воров. В том числе кормился и остальной Ливан, даже доставить им помощь сейчас никак нельзя, ибо это был главный порт Ливана и один из крупнейших в мире.
Это тот случай, когда ворованное впрок не идет. А можа с такими так и трэба?
Хе-хе! Припоминаю, что в середине 90х была вполне реальной возможность приклеить к РБ целую россию, так как усатый вполне успешно вел свою предвыборную компанию на территории россии на предмет стать ее президентом. И был тогда просто остановлен Ельциным и его окружением, которые вовремя спохватились. Помнится при этом Ельцин на всем понятном матерном «попросил» усатого не ездить по российским губерниям без ведома Кремля.
Лично меня больше всего поразило, как чел (Roman Tikhonov) на полутора страничках грамотно и умно проанализировал весь расклад того, что происходит между РБ и россией. При этом предложил вполне разумный, недорогой, а главное — вполне реалистичный план по осуществлению аншлюса.
Больше такого краткого, но при этом законченного изложения нигде не читал. Спасибо, уважаемый Курманбек Салиевич за то, что разместили этот пост. И конечно в мемориз всю эту инфу, это однозначно.
Вообще-то возникает закономерный вопрос — а что, кремлевские всего этого не знают? Не осознают?
Ну тупы-ы-е ©
Ну а меня больше всего повеселило вот это:
О, сколько народу нового подтянулось! Темка-то явно мало кого оставляет равнодушной.
Про подшипники — что сам руками делал, о том и пишу. Нужен был радиально-упорный подшипник, причем сдвоенный, чтобы компенсировать и радиальные и осевые перемещения вала. Так как со смазкой узла были проблемы — трудно организовать и непросто подвести, то выбрали сдвоенный радиально-упорный подшипник закрытого типа. Такие на тот момент (2010г), нужной нам размерности производили только подшипниковые гранды — SKF и FAG.
Так вот, там где масло как-то подводилось к подшипникам, даже его следы, то работало идеально. Но там, где был полностью закрытый узел, то подшипник оказался очень чувствителен к перегреву, малейшему дисбалансу и прочему такому же. Короче, что было у нас — малейший перегрев и контактное уплотнение выходит из строя — вытекает масло и все такое прочее. Так что помню возились с ним мы долго так толком проблему и не решили.
Мое общение с представителями SKF и FAG принесло много интересного. Есть много специализированных подшипниковых узлов, которые передают большой крутящий момент, причем зачастую под совершенно немыслимыми углами. Кроме того, мне показывали подшипники с керамическими шариками, которые смазывать вообще не надо. Действительно, произведение искусства. Но ценник там атомный. Яркий пример того, где это очевидно может применяться — подшипниковый узел, в котором вращается вал турбокомпрессора. Казалось бы — ну вставь туда подшипник без смазки — крутить будет вечно. Тем более я познакомился с одним из таких агрегатов — фирма делает турбокомпрессоры в в США, декларируют, что смазка вообще не нужна.
Но — основные автопроизводители такие решения не используют, потому что банально дорого. В том же упомянутом мной турбокомпрессоре цена одного подшипника равна цене всего остального агрегата. Поэтому фирмы предпочитают применять решения со смазкой. Потому что уже отлажено в массовом производстве и работает хорошо.
Конечно, если собрать все, что есть инновационного, в одном автомобиле, то можно сделать вечный авто, который будет ездить сто лет. Но об этом сейчас вообще нет речи. Производители запросто сделают агрегат, который может и 50 и 60 лет ездить. Как пример — ДВС фирмы Сaterpillar. По сути их вообще никогда не выбрасывают, после ребилдинга снова в дело. У них многие ДВС, которым по 40-50-60 лет, и они до сих пор в строю.
Все серьезные автофирмы про это все знают. Но снижение срока службы авто, которое произошло за последние пару десятков лет — это не от какого-то технического незнания, а сознательная политика, так как за 10-15 лет авто устаревает в первую очередь морально, во вторую — по своим техническим параметрам, и настает время от авто избавляться. Поэтому техническая политика компаний состоит не в том, чтобы бежать на поводу у клиента и обеспечивать ему бесхлопотную эксплуатацию авто в течение всего его срока службы (речи о десятках лет вообще не идет!), а в том, чтобы авто отслужило 10 лет максимум и потом его на помойку или папуасам, а цивилизованные люди покупают новые.
Поэтому и ставят серьезные компании, даже Мерседес, на свои авто узлы мэйд ин чайна потому, что такой срок службы — 50 лет и более, просто текущим стандартом автомобильной отрасли не предусмотрен.
В общем, там сложная формула. Но по факту, как и указывают все производители подшипников, срок службы рассчитывается просто — тупо меряется в течении испытаний при определенной нагрузке.
Если же используются закрытые подшипники, да еще с контактным уплотнением, то там срок службы вообще слабенький. Износится контактное уплотнение, вытечет смазка — и ку-ку.
А в их электродвигателях, которые, подозреваю, он сам не делает, а покупает, да скорее всего в Китае, чтобы подешевле, какие там подшипнички? — наверняка китайские.
А тут некий козел пишет про десятки лет.
Как-то пришлось мне позаниматься подбором подшипника в один агрегат — сложнючая работа! Особенно порадовали наши киайские браты — два одинаковых по устройству подшипника маде ин чайна и SKF, у одного мах обороты 6500, у другого — 13 тыс. Догадайтесь с одного раз где какой! Но и разница в цене соответственная — в 5 раз.
Не буду вдаваться в подробности типа заряда/разряда, ибо не спец. Но точно знаю, потому как умных людей читал, что на самом деле при более тщательной проверке качества батарей обнаруживается их дремучая ненадежность и короткий срок жизни. Где-то по этому поводу читал даже статью, австралийцы проводили эксперименты над стандартным электромобилем. Даже поиздевались по этому поводу, в общем сильно потроллили аматеров электрокаров.
А у меня соображение по поводу статьи одно — рекомендую автору прочитать внимательно не чек от теслы, а справочник подшипников, например, SKF. Там в числе прочего черным по белому прописан срок службы подшипников, который любой начинающий инженер обязан знать как таблицу умножения. Никаких там сроков в 40-50 лет нету, особенно если подшипник правильно не смазывать.
А как Тесла смазывает свои подшипнички, коих в любом авто овердохрена, в том числе и в электрическом? Ставит закрытые, которые типа смазывать не надо?
Ну-ну…
Fatal error: Call to a member function getBlog() on a non-object in /var/www/html/ls/templates/compiled/prestige/74409baa68b4e0279be653d80da7ea2d24b63512.file.comment_list.tpl.php on line 48