Intermarium
  • 3749
  • "Новий шовковий шлях" як інструмент інфраструктурної підготовки до Балто-Чорноморського союзу



    Історія говорить нам про те, що Великий шовковий шлях був інструментом для встановлення тісних економічних зв'язків між Європою та Китаєм, а в більш широкому сенсі — цивілізаційних зв'язків між Заходом і Сходом. Власне, наразі актуальність такого шляху для геополітичного простору Євразії є дуже великою. Китай разом із США та ісламським світом перетворюються на світові центри і саме їх функціонування найближчим часом будуть визначати світову геополітичну перспективу. На цьому тлі Росія проводить відчайдушні кроки для відновлення своєї імперарілістичної потуги і фактично побудови Московського Рейху або ж Московської Орди (про це ми детально говорили у однії із наших концептуальних статей). Західна Європа виглядає нікчемно (про це ми говорили в іншій частині статті щодо коцепту БЧС), відтак уся надія європейської цивілізації на виживання полягає у розбудові міцного геополітичного блоку на теренах Центральної і Східної Європи. Цей блок мусить бути розбудовано на цивілізаційних принципах Великого князівства Литовського і націонал-демократичних правих цінностях національного самовизначення. Головними завданнями цього блоку є розбудова східноєвропейської цивілізаційної моделі, витіснення Росії з процесів глобального світопорядку і обстоювання інтересів національної самобутності в епоху космополітичного глобалізму.
    У нашій програмній статті ми говоорили про те, що одним із ключових завдань Балто-Чорноморського союзу є створення на його теренах міцного інфраструктурного вузла, який дозволив би контролювати транзитні потоки через країни Міжмор'я, маніпулюючи при цьому вдалим геополітичним розташуванням країн БЧС, аби диктувати свої умови як Західній Європі, так і Москві. Для цього ми пропонували наступні торговельні маршрути-лінії:

    — на першому етапі:
    Одеса (Україна) — Ліепая (Латвія), Південний (Україна) — Клайпеда (Литва);
    — на другому етапі:
    Батумі (Грузія)- Одеса (Україна) — Ліепая (Латвія) — Ханко (Фінляндія);
    Поті (Грузія)- Південний (Україна) — Гданьськ (Польща);
    -на третьому етапі:
    Батумі (Грузія) — Констанца (Румунія)- Рієка (Хорватія) — Копер (Словенія);
    Ханко (Фінліндія) — Гданьськ (Польща) — Рієка (Хорватія) — Копер (Словенія);
    на четвертому етапі:
    Туреччина — Балтика;
    Каспій — Балтика і Каспій — Балкани;
    Швеція — Балкани і Швеція — Кавказ.

    У цьому контексті надзвичайно великим позитивом є підписання повноважними представниками України, Грузії, Азербайджану і Казахстану угоди про створення транспортного маршруту "Новий шовковий шлях" в обхід Росії. Як можна побачити на проектній карті, маршрут зв'язує принаймні три вузлових регіони Балто-Чорноморського простору — Балтику, Кавказ і Каспій. Ключову роль у проекті відіграють Україна і Грузія, але важливою є також роль Азербайджану і Білорусі. Реалізація цього проекту вирішує одночасно два геополітичних завдання:

    по-перше, зміцнює природній геополітичний союз країн БЧС економічними комунікаціями і таким чином наповнює романтичну геополітичну мрію прагматичним економічним змістом. Україна, Грузія, Білорусь, Азербайджан, Литва, Польща, Чехія, Угорщина, Туреччина — це всі ті, задіяні у проекті країни, які розглядалися нами як учасники БЧС;
    по-друге, підриває і до того хитку і кволу єдність Євразійського «союзу лебедя, рака і щуки». Тут окрім участі у проекті Білорусі важливим є фактор Казахстану. Ця країна не розглядається нами як учасник БЧС, однак її долучення до проекту дозволяє цілковито ізолювати Москву навіть від найближчих союзників і таким чином показати власне абсурдність і беззмістовність існування ЄврАзЕС.

    Окрім цього, сьогодні світова геополітична кон'юнктура є вельми сприятливою для залучення до проекту Туреччини. Після
    збиття російського винищувача, Анкара в інтересах власної безпеки розірвала те, що заважало її інтеграції до БЧС — проект газогону «Турецький потік». В умовах російських торговельних обмежень Туреччина радо долучиться до БЧС не тільки інфраструктурно, але і цивилізаційно. Тут слід відзначити вдалий хід українського уряду, який відразу ж після оголошення про кремлівські «санкції» проти Туреччини виявив готовність замінити російські товари на турецькому ринку українськими. Тим більше така перспектива є (про це йдеться у статті "Відтіснити росіян").
    Те ж саме можуть зробити і інші країни майбутнього БЧС — перш за Грузія і Білорусь. Наразі кон'юнктура дає нам унікальний історичний шанс витіснити Москву з Балто-Чорноморського простору або прийнаймні мінімізувати її вплив на цей надважливий геополітичний регіон — heartland. Тож давайте скористаємося цим шансом!

    «За правду, браття, єднаймось щиро,
    Єдиний маєм ПРАВИЙ шлях...»
    © Леся Українка


    І нехай допоможе нам Бог!

    Максим Нестеренко,
    Харків, Україна
    18 січня 2016 року

    21 комментарий

    avatar
    Czy ktoś wie jak ma naprawdę przebiegać Jedwabny Szlak?
    -1
    avatar
    Pierwotnie miał się kończyć w Polsce. A czy Pan Prezydent Duda porozumiał się z Chińczykami — trudno powiedzieć. Chińczycy kupili niedaleko Łodzi cały terminal, chociaż on nie jest w mojej ocenie duży ani dobrze posadowiony. Druga koncepcja to Małaszewicze i lotnisko wokół Białej Podlaskiej. O innych nie słyszałem.
    0
    avatar
    Pszez Rosija?! To bzdura! Nie będzie tego!
    0
    avatar
    Ja znalazłem już cztery wersje Jedwabnego Szlaku, chyba tylko Chińczycy wiedzą jak będzie przebiegał.
    0
    avatar
    Teraz mówiłem dla Slaku, którego potrzebuje Miedżmorza
    Chińczycy zobaczyli, że Rosja nie jest szlakem nadziejnym
    0
    avatar
    Tak. Zobaczyli i teraz nie wiedzą jak naprawdę pójdzie szlak. Najlepiej, gdyby ominąć Rosję zupełnie. Trudny temat. Są tylko dwa kierunki: Chiny-Kazachstan-Rosja-Uraina-Polska i na tym kierunku jest wojna na Ukrainie.
    Drugi to Chiny -Kazachstan-Iran-Turcja i na tym też wojna i imigranci.
    0
    avatar
    Myślim, że szlak pszez morze Czarne i morze Kaspjskie jest samym otwartym i dobrzym. Tutaj głowny tranzyt pszez Ukrainą, Turcja…
    0
    avatar
    Tak, to dobry kierunek. Oby w Turcji był spokój.
    0
    avatar
    0
    avatar
    Chińczycy jak widzę są przewidujący.Na pewno coś co my nazywamy Jedwabnym Szlakiem nie będzie miało tylko jednej nitki torów. Ze względów strategicznych. Trudno wyrokować jaki przebieg będzie miał szlak w Azji bo to kwestia czysto polityczna- co najważniejsze stanowisko Rosji. Ale w Europie jedno odgałęzienie miało iść na Polskę a drugie na Bałkany. Wbrew tym sugestiom, które można usłyszeć ,że Chińczycy podchodzą zbyt wolno do tematu, to uważam ,że działania ich oficjalne i zakulisowe są bardzo mocne na «odpalenie» projektu. Tym bardziej ,że kasa na to leży przygotowana.Ta grafika idealnie oddaje skale trudności — głównie politycznych.
    0
    avatar
    Даже по карте видно, что если Россия предложит лучшие условия весь этот проект накроется северным пушным зверьков ввиду сложной логистики и энергозатратности… Ну а пока прийти…
    0
    avatar
    Даже по карте видно, что если Россия предложит лучшие условия
    Если кучу дерьма посыпать сахаром и корицей — есть никто не станет.
    0
    avatar
    Включил мозх юный бандеровец — 8 стран, 2 морских перехода с условным пользованием услугами 4-х портов с необходимостью содержания нескольких паромов, большая общая длина маршрута против сплошной ж/д магистрали с готовой паромной инфраструктуре в Санкт-Петербурге, либо непосредственно через РБ…
    Так где куча дерьма в данном случае?)
    0
    avatar
    Расея — гэта ненадзейны транзытэр. Яна можа ў любы момант закрыть транзыт, калі яе фюрэру нейкі бзік ў галаву будзе. Гэта ужо усі усьвядомілі. Таму лепей пераплаціць, чым кантракты ўвогуле накроюцца з-за кепскага настрою недафюрэра Пуціна.
    +1
    avatar
    Кто-нибудь вообще подумал — а нахрена ЕС вообще этот т.н. «шелковый путь», т.к. Китай по ходу собирается только вывозить, что несёт пользу только для них…
    0
    avatar
    Думать, пане Партайгеноссе, явно не Ваш конёк :)
    Погуглите товарооборот Китая (и ЮВА в общем) с ЕС и все поймёте. Может быть.
    0
    avatar
    Вижу что и не ваш тов. Укрманбек — интерес Китая понятен, поэтому и стремление к реализации этого проекта тоже, а вот ЕС до сих пор как-то обходился традиционными маршрутами… Самое плохое, что ещё сильнее Китай «придавит» своим экспортом без того дохлые экономики стран транзитеров(и политически, и экономически, и на уровне спецслужб, и коррупционной), в противном случае дохлого осла уши вам, а не транзит, к тому же наводнит ЕС через такие чэсные приграничные страны серым экспортом, подрывая его стагнирующее производство… Гуглите дальше несчастные…
    0
    avatar
    Вижу что и не ваш тов. Укрманбек
    В третий раз предупреждаю, что коверканье ников и имен — не комильфо. В третий — и в последний.

    И да, беседовать в таком тоне тут с Вами вряд ли кто-то станет, ищите себе собеседника по Вашему уровню воспитания.
    0
    avatar
    вы уважаемый в одностороннем порядке присвоили себе право «коверкать» чужие имена, а не выдуманные ники, и это, по видимому, от осознания «уровня» воспитания… Ваш сайт украинский, вы украинец, той части страны, которая курируется западными спецслужбами (отсюда целенаправленная вакханалия на очернение и диффамацию России вы филиала Хвили) — в чем я не прав справедливо изменив ваш ник?!
    Просто когда заканчиваются аргументы вы всегда включаете «красную кнопку», в лучших современных украинских реалиях…
    0
    avatar
    1. Брама — белорусский сайт. Человек, обладающий мало-мальским количеством извилин, заметил бы это с невероятной легкостью. Но, видимо, это не дано, бывает. Информирую вот.
    2. Какие аргументы у меня закончились? На Ваши постоянные безграмотные наезды на посетителей сайта? У Вас нет НИ ОДНОГО конструктивного комментария, одни хаотические выкрики. Я сомневаюсь в Вашей полезности для сайта и проводимых на нём дискуссий.
    3. Я предупредил. Ведите себя прилично — и никаких «красных кнопок бояться не придется. Иначе — неминуемый пендель.
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.