Мировая экономика
  • 428
  • Tesla официально представила свой первый грузовик


    Попмех

    Компания Tesla представила свой первый грузовик Semi Truck сегодня утром. Слухи не подтвердились: запас хода вместо предполагаемых 320−480 километров составил, как заявляют в компании, фантастические 800 км!

    Сегодня утром прошла презентация первого грузовика от Tesla. Глава компании Элон Маск отметил, что Semi Truck может — при полной загрузке (по грузоподъёмности он относится к грузовикам 8-го класса) — проехать 800 км на одной зарядке, передаёт портал The Verge. Это примерно вдвое больше, чем предполагалось до анонса. При этом за 30 минут батарея Semi, как заявляют в Tesla, будет заряжаться на 80%, обеспечивая запас хода в 643 км. Данных о её ёмкости пока нет. На презентации также стало известно, что при полной загрузке грузовик сможет разогнаться до 100 км/ч за 20 секунд — это очень хороший показатель в сравнении с дизельными грузовыми автомобилями подобного класса. Отмечались также аэродинамические характеристики Semi: в Tesla говорят, что коэффициент сопротивления электрогрузовика меньше, чем у спорткара Bugatti Chiron.

    Одна из интересных особенностей Tesla Semi — это сиденье водителя, расположенное прямо по центру (как, например, в спорткаре McLaren F1). Как видно на изображении, в салоне будут установлены два экрана — с двух сторон от рулевого колеса.

    Маск также сообщил, что электрогрузовик получит последнюю версию автопилота, который позволит машине работать в полуавтономном режиме — самостоятельно держаться в полосе и тормозить. Кроме того, CEO Tesla рассказал о надёжности грузовика: по словам Маска, электрическая силовая установка Tesla Semi сможет выдержать пробег в миллион миль (1,6 млн км) без единой поломки.

    60 комментариев

    avatar
    Понравилась идея: в первом грузовике живой водитель, а за ним колонна роботов.
    0
    avatar
    а за ним колонна роботов.

    Страшный сон гаишника.
    0
    avatar
    Это взаимоисключающие параграфы:
    ИЛИ робот, ИЛИ гаишник.
    Третьего не дано.
    0
    avatar
    ИЛИ робот, ИЛИ гаишник.
    Третьего не дано.
    Третье дано, например, робот-гаишник.
    0
    avatar
    Странно, что ровно половину презентации рассказали, а как же родстер? Ну крайне нужный кабриолет с разгоном 1.9 с и скоростью в 450 км в час (интересно где ее развивать), похоже Илон Маскович Бендер пошел ва-банк на фоне рекордных убытков Теслы и полного провала с «бюджетной теслой 3», которой выпустили целых двести с чем то штук вместо десятков тысяч. Что дальше в запасе у Илона, кабриолет в разгоном до сотни в 1 секунду и скоростью в 700 км в час.
    -2
    avatar
    Нибаись. Возьмут видео из Неед фор спид. Русским прокатит.
    +2
    avatar
    МАЗ отдыхает.
    0
    avatar
    Что дальше в запасе у Илона, кабриолет в разгоном до сотни в 1 секунду и скоростью в 700 км в час.
    Далей — горад-касмадром дзеніць пасярод пустыні, за гадзіну да мора вось на такім кабрыялеце.
    І нікага там шкрабеньня неба — наадварот — супербункерызацыя. Але з сапраўдным сягненьнем космаса.
    0
    avatar
    Касмапалётчыкі будуць жыць у катэджах з сонечнабатарэйнымі дахамі… Або пад купалам з такімі элементамі (ім празрыстасць яшчэ патрэбная (калі яе няма) — Лыкавых, якія, збегшы ад калхозаў Гулага, жылі ў тайзе на бульбе і без хатніх жывёл — з 30-х — і не страцілі дня ў календары — здзівілі не самалёты, бо пра іх і Біблія пісала, а празрыстая тканіна для мяшочкаў.)
    Ну і ездзіць — недалёка, дакуль інфраструктура будзе — на таннейшых машынках. Не надта яны і актуальныя — пакуль.
    0
    avatar
    Космапалё(і)т. Так будзе называцца горад Маска.
    :)
    І галоўнае ў ім — абарона ад катаклізмаў, што могуць адбыцца на Зямлі. Схавацца ў глыбіні — калі трэба, і пералятаць нейкі час — на арбіце.
    Мільянеры з мільярдэрамі толькі гэтага і прагнуць. Туды могуць падплыць яхты, яхтачкі і нават гарады-пантоны. :)
    А горад на Марсе — патрабуе высілкаў усіх зямлян. Там яшчэ невядома як — можа менавіта мангалоіды будуць вызначаць кандыдатаў.
    0
    avatar
    Потребление электроэнергии в России и РСФСР. Что изменилось?

    Деградируем-с...
    0
    avatar
    энергосберегающие технологии ;)
    0
    avatar
    энергосберегающие технологии
    График выпуска годной продукции полностью совпадает.
    Значит нанотехнологии.
    0
    avatar
    Потребление электроэнергии в России и РСФСР. Что изменилось?
    из комментов:
    «Совсем отупели поклонники Маркса.»© *lol*
    0
    avatar
    :) КвадроКотер.

    +2
    avatar
    Аналоговнет. Сделано в России.

    0
    avatar
    тянет на Нобеля
    0
    avatar
    тянет на Нобеля
    да ладно, детский сад в сравнении со спецами из советской торговли… :)
    +1
    avatar
    По статье: нет цены и стоимости пробега дол/км. Без этого — интересно, но непонятно какое отношение имеет к экономике.
    0
    avatar
    стоимости пробега дол/км.
    кидал раньше ссылку:
    По словам Илона Маска, доставка грузов на Tesla будет стоить $1,26 на милю, в то время как работа дизельных фур стоит примерно $1,51.
    «Самая дорогая составляющая электрофуры — ее батарея. Bloomberg оценивает стоимость аккумулятора в $100 тыс. При этом агентство указывает, что вложения в такой транспорт окупятся снижением операционных расходов — затрат на бензин и зарплат водителей. Сама компания стоимость фуры не называет.»
    0
    avatar
    Сама компания стоимость фуры не называет
    Рама остается. Ходовая/силовая остаются только колеса. Каждое к бесколлекторнику(жменя магнитов+полведра проволоки) и схема управления(при массовке стакан семак). Все трущиеся/крутящиеся элементы передачи мощи от двигателя к колесам — ф топку.
    Должна подешеветь. (аккум пока не учитываем)
    0
    avatar
    (аккум пока не учитываем)
    с чего вдруг? вам не нравятся расчеты Bloomberg?
    0
    avatar
    с чего вдруг?
    Потому как ценник на него одвятру пока установлен.
    0
    avatar
    Все трущиеся/крутящиеся элементы передачи мощи от двигателя к колесам — ф топку.
    Должна подешеветь. (аккум пока не учитываем)
    Были сравнения по уже выпускающимся легковым электромобилям, там стоимость элавто без батареи такая же, как с ДВС. С грузовиками будет думаю похоже.
    При этом агентство указывает, что вложения в такой транспорт окупятся снижением операционных расходов — затрат на бензин и зарплат водителей.
    Все расчеты, которые попадались, обходят/не учитывают налог на дороги, которые сегодня заложен в цену бензина и которую элкары естественно пока не платят. Те эл кары получают преимущество в прибл 40% расходов на энергию. Это возможно, пока эл машины составляют незначительный %%, а далее — будут платить в той или иной форме. Так что пока не будет массового элмобиля и равных условий — экономика элкаров под большим вопросом.
    ИМХО, идет очередная волна дойки потребителя под лозунгом «будем экономить»… когда-нибудь, а сегодня платите больше и больше…
    Снижение затрат на водителей???? если безпилоткик, то от привода не зависит. Если с водителем, то что авто с автоматом, что с гибридом, думаю что и с электро — для водителя без разницы.
    0
    avatar
    если безпилоткик, то от привода не зависит
    Ну как не зависит. С электроприводом ИИ каждое колесо контролирует.
    экономика элкаров под большим вопросом
    Совершенно верно. Возможно при массовом производстве… В своё время экономика автомобилей была, мягко говоря, сомнительной, но пришёл Форд и как-то на лошадях сейчас не особо выгодно… Пришёл Маск… будем помотреть.
    +1
    avatar
    но пришёл Форд и как-то на лошадях сейчас не особо выгодно… Пришёл Маск… будем помотреть.

    А что революционного в области электромобилей сделал конкретно Маск?
    Дизайн для китайских решений? :)

    Даже профит от его маркетинговой компании снимают другие — китайские производители в частности.
    0
    avatar
    А что революционного в области электромобилей сделал конкретно Маск?
    Дизайн для китайских решений?
    Инжиниринг.
    Маск и в области ракетостроения ничего не изобрёл, но походу скоро обгонит Роскосмос по количеству запусков.
    +1
    avatar
    стоимости пробега дол/км.

    По словам Илона Маска,
    «Не верю» /Станиславский/
    Идет реклама, реал статистики у производителя нет, тк нет серийного выпуска, опыта эксплуатации… а чел дает цифирь со вторым знаком после запятой, 1,3%… не верю.
    У серийных машин, выпущенных десятками тыс и имеющих годы эксплуатации, реально — плюс минус 10% — это нормально.
    И том же вопрос: учтен ли налог на дороги? Думаю, что нет, тк сегодня электры не платят и соот прямо Маск не врет. А это увеличивает расходы на треть.
    0
    avatar
    отношение имеет к экономике
    Уже была статья на эту тему: грузовики-автоматы вытеснят только в США 300,000 человек:
    Водители, придорожный сервис, сфера обслуживания итд итп.
    На мировую экономику это повлияет однозначно. Вопрос как именно.
    0
    avatar
    На нас не повлияет. Отстали навсегда.
    0
    avatar
    На нас не повлияет.
    аха, белорусы до сих пор таксофонами пользуются… *lol*
    0
    avatar
    Нет, МАЗами.
    0
    avatar
    Мазы — фигня. У нас даже празидент такасамый.
    0
    avatar
    что президент, у нас народ такасамый
    0
    avatar
    отношение имеет к экономике

    Уже была статья на эту тему: грузовики-автоматы вытеснят только в США 300,000 человек:
    Повлияет беспилотник, а не тип привода.
    На мировую экономику это повлияет однозначно. Вопрос как именно.
    Скорее на социальное положение, идет вымывание низкоквалифициронанных людей из профессий, не связанных с непоср обслугой.
    0
    avatar
    Повлияет беспилотник, а не тип привода.
    Беспилотник на дизеле гораздо сложнее алгоритмы управления. Например тупо тронуться с места на горку.
    Поэтому привод дает возможность быть беспилотнику.
    0
    avatar
    Беспилотник на дизеле гораздо сложнее алгоритмы управления. Например тупо тронуться с места на горку.
    Если я могу, то и беспилотник сможет ))))
    0
    avatar
    Скажем так, обслуживание электро много дешевле ДВС. Тамака всякие форсунки, распылители, ТНВД, шайбы одноразовые (на мою старуху по доллару штука), грёбная куча всяких сальников и вкладышей, подшипников и втулок.

    На крышу прицепов можно установит солнечные батареи. Худо-бедно, если нет мороза, доедешь куда угодно без подзарядки.

    :) водилы перестанут тырить соляру. Только телефон и плеер на халяву зарядить.
    +1
    avatar
    Скажем так, обслуживание электро много дешевле ДВС. Тамака всякие форсунки, распылители, ТНВД, шайбы одноразовые (на мою старуху по доллару штука), грёбная куча всяких сальников и вкладышей, подшипников и втулок.
    Зависит от марки. У меня старая дизельная Мазда-2, за 10 лет: замена колодок, замена сцепления, замена глушителя — сто долл в год, мелочи.
    0
    avatar
    У меня старая дизельная Мазда-2

    Вот когда капиталку движку будете делать, тогда посчитаете. И потом, не ровняйте л/а с грузовиком. У фуры боковое зеркало стоит под 200 баксов. Одно колесо, как вам кузов перекрасить. Опять же пробег у них не сопоставим с л/а.
    0
    avatar
    Одно колесо, как вам кузов перекрасить. Опять же пробег у них не сопоставим с л/а.
    Приятель давненько купил мерседесовский фургон с пробегом 300 тыс. Когда я глаза выпучил от такой цифири, пояснил, что эти мерсы до капиталки по миллиону ходят. Известный рекорд — мерс-такси с пробегом три миллиона км.
    Так что так…
    0
    avatar
    мерседесовский фургон

    Это бусик что ли?

    А фуры по миллиону ходят, да. И немецкие и амерские.
    0
    avatar
    В дополнение
    американская компания Tesla пресловутого бизнесмена Илона Маска уже много лет осваивает государственные субсидии в объеме 5 миллиардов долларов на развитие электрокаров, уверенно держась на плаву, несмотря на хроническую убыточность от самого начала своего существования.
    www.epravda.com.ua/rus/publications/2017/11/21/631404/

    При такой мохнатой лапе о экономике говорить бесполезно…
    0
    avatar
    Ну шо вы пан так рьяно
    Это Маск получил суммарно на все свои проекты

    m.habrahabr.ru/post/293626/
    И в основном это space x
    И не 5 а 4,9 млрд
    И не убил, а закурить попросил
    Тут не только субсидии но и инвестиции
    +2
    avatar
    Это Маск получил суммарно на все свои проекты
    Спб за статью, интересно.
    Из того, что Маск получил 4,9 млд на три направления: космос, фотоэлементы и электроавто мой вывод: все эти новации без дотаций убыточны. Идет активное надувание щек
    В 2008 году в своём блоге он /Маск/ расписал, что после производства дорогого спортивного электромобиля (которые уже не продаётся), «будет выпущен седан стоимостью в половину от тех $89 тысяч, которые стоит Tesla Roadster, а третья модель будет ещё дешевле».

    На деле, вторая модель продаётся по $100000, а третья, которая всё никак не появится, будет стоить примерно тех же денег. Цена следующей, более дешёвой, возможно, опустится до $35000 — $40000 после субсидий – но это пока неизвестно.
    Коммерческий продукт после таких ляпов давно бы издох — два раза вместо снижения цены — повышение.
    Правительство также предоставляет гранты и налоговые вычеты для покрытия 30% стоимости установки панелей. SolarCity отчиталась о получении прямых грантов на сумму в $497,5 млн. Но это не полная сумма поддержки.

    Согласно отчётам, SolarCity с 2006 года установила свои панели 217595 клиентам. Причём среднерыночная стоимость такой системы составляет $23000. Можно посчитать, что эти гранты обошлись правительству в $1,5 млрд.
    Плюс контракты по космосу в 3,5 мдд с государством.

    Так что повторяю — осн диагноз: развод лохов.
    0
    avatar
    Из того, что Маск получил 4,9 млд на три направления: космос, фотоэлементы и электроавто мой вывод: все эти новации без дотаций убыточны.
    НИОКР всегда был, есть и будет убыточным.
    Однако Маск выдает на гора реальный продукт. Применимый. Многообещающий. Но гарантий не даст даже страховая контора.
    А ведь можно было про@рать эти деньги на новые патроны и санкции. Как некоторые.
    +1
    avatar
    НИОКР всегда был, есть и будет убыточным.
    Совершенно согласен. Маск начал выпускать серийные авто, те НИОКР уже для этих моделей закончен, а выпуск убыточен, в им же назначенные ценовые рамки новые машины и близко не вписываются.
    Если рассматривать всю работу Маска как сплошной НИОКР (на что он оч похож), то понятно. Но: говорить об экономике проектов рано, напр солнечные панели ставят уже второй десяток лет, а их установку до сих пор в Штатах дотируют.

    ИМХО, учитывая ВВП Штатов, 5-10 млд, которые вбухали в Маска — это семечки, которые давно окупились хотя бы благодаря превосходной рекламе «американских возможностей» и оттягиванию толковых голов в Штаты.
    0
    avatar
    и оттягиванию толковых голов в Штаты.

    Вооот. А то некоторые детей гнобят за слова о солдате вермахта.
    0
    avatar
    Не заскучаешь.



    +2
    avatar
    :) наш ответ Маску.

    0
    avatar
    Он присел на корточки и попросил закурить?
    0
    avatar
    0
    avatar
    И ведь всё равно не признаются. Какое то ослиное упрямство.
    0
    avatar
    И ведь всё равно не признаются. Какое то ослиное упрямство.
    Вам же, русским я зыком сказано: РЕЛЬЕФ. Или это не совсем русский?
    Короче, речное дно и пещеры, что не понятно?
    0
    avatar
    А еще там грунт пористый. Если площадь межфазовой границы посчитать, будет совсем до хрена…
    0
    avatar
    И ведь всё равно не признаются.
    а Маск с Теслой тут каким боком? *lol*
    0
    avatar
    а Маск с Теслой тут каким боком?

    Как они могут грузовики делать, если площадь неправильно считают?
    +3
    avatar
    Даже Сирию измерить толком не могут… Ну тупые! Пришлось самим измерить — от всей широкой русской души.
    0
    avatar
    Это нужно сохранить для потомства.
    Факт это приговор системе: если сколько будет 2+2 определяет не учебник по арифметике, а пан первый заместитель начальника, то ракета может полететь куда угодно, в зависимости от того, где будет всходить солнце в свете последних указивок.
    0
    avatar
    а Маск с Теслой тут каким боком?

    «Казалось бы, причем здесь Лужков?» © :)
    -1
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.