Мировая экономика
  • 504
  • Китайский "Шелковый путь" обошел Россию стороной



    В понедельник в Пекине завершился двухдневный форум стран-участниц проекта «Новый шелковый путь», который был запущен властями Китая в 2013 году и предполагал создание сухопутного транспортного коридора из КНР в Европу, в том числе через территорию России.

    Удачно вписанный в поворот внешней политики на Восток, китайский «Шелковый путь» сразу же получил одобрение на самом высоком уровне российского руководства и рассматривался как источник живительных иностранных инвестиций в условиях санкций Запада.

    На саммита-2017 российскую делегацию в Пекине возглавлял президент Владимир Путин. В своем выступлении он заявил о «застое мировой экономики», ответом на который должно стать создание «евразийского партнерства», которое бы «изменило ландшафт континента».

    Председатель КНР Си Цзиньпин на итоговой пресс-конференции провозгласил успех как саммита, так и проекта в целом, пообещав инвестировать в «инфраструктурные проекты, укрепление взаимных связей и борьбу с бедностью».

    Новая порция деклараций от российских и китайских официальных лиц призвана замаскировать тот факт, что на деле проект китайского «Шелкового пути» остается химерой, отмечают аналитики Сбербанка России.
    Доля транзита китайских грузов через территорию России и Казахстана составляет лишь 1,6%. Приток инвестиций также не состоялся.

    Два года назад Китай объявил о создании Фонда Шёлкового пути (ФШП) объёмом 40 млрд долларов и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) с уставным капиталом 100 млрд долларов.

    Но ФШП за все время своего существования поучаствовал лишь в 5 проектах, а АБИИ выдал кредитов всего на 2 млрд долларов.
    «По итогам 3,5 лет, не существует даже конкретной карты наземного маршрута грузоперевозок из Китая в Европу. Имеется лишь список заявленных „экономических коридоров“ — »Китай-Россия-Монголия", «Китай-Центральная Азия-Западная Азия» и т.д., которые Китай вписывает в перечень проектов «Пояса и пути», хотя изначально они таковыми не были", — говорится в обзоре Сбербанка.

    В проект «Шелкового пути» планировали включить строительство ВСМ «Москва-Казань», финансировать которую, как ожидалось, будут частично китайские банки. Но Китай потребовал заметную долю в доходах и предоставление госгарантий на случай финансовой неудачи проекта. Российская сторона отказалась принять такие условия, и проект был заморожен.

    Отчасти проблемы финансовые, объясняет руководитель программы «Россия в АТР» Московского центра Карнеги Александр Габуев: морской маршрут по-прежнему в 1,5 раза дешевле сухопутного.

    Хотя проект «Пояса и пути» не выглядит экономически успешным, он остаётся одним из важнейших политических проектов Китая и декларации о его продвижении станут одним из важнейших аргументов в пользу вероятной пролонгации полномочий Си Цзиньпина, которая, как ожидается, произойдёт осенью 2017 года на 19 съезде КПК, отмечают в Сбербанке.

    9 комментариев

    avatar
    Новый Шёлковый Путь — это никак не транспортные коридоры. Это глобальная экспансия азиатского типа производства через втягивание в него мусульманского мира (как наиболее восприимчивого подобным инициативам из-за запрета на ссудный процент) посредством инсфраструктурных проектов на базе утилизации огромных китайских долларовых резервов, попутно создавая для них экономический мультипликатор.

    Раша, как и шурык с его китайской митуснёй, изначально проходили и проходят в этом проекте как «сопутсвующие товары».
    +5
    avatar
    посредством инсфраструктурных проектов

    тебе ж ясно написали: никаких проектов на деле нет.

    «Но ФШП за все время своего существования поучаствовал лишь в 5 проектах, а АБИИ выдал кредитов всего на 2 млрд долларов.»

    Плохо усваиваешь прочитанное? 8-)
    0
    avatar
    Работал, собсно, в китайской компании, которая участвует в проектировании ВСМ Москва-Казань.
    Проблема, в общем-то, в том, что технологически китайцы не соответствуют заявленной презентации.

    Что, собсно, и обнажилось в процессе проектирования с очевидностью.
    При этом Китай не готов дотировать — с точки зрения «экономики проекта» — технологическую разницу с теми же французами или немцами, не говоря уже о японцах.
    Т.е. вторичные технологии за счет российского бюджета — но здесь же не Африка.

    ВСМ с вероятностью будет построена, но, вероятно, без участия китайцев.
    -1
    avatar
    ВСМ с вероятностью будет построена, но, вероятно, без участия китайцев.
    Жаль. Так бы хоть что-то ездило, а сами — все разворуете и сошлетесь на хреновый климат.
    +6
    avatar
    ВСМ с вероятностью будет построена, но, вероятно, без участия китайцев.
    Хм, примерно, как Зенит-Арена?
    +1
    avatar
    Раша, как и шурык с его китайской митуснёй, изначально проходили и проходят в этом проекте как «сопутсвующие товары».
    Как-то подозрительно отношусь ко всем китайским проектам. наверно, это оборотная сторона признания бОльшей стратегической подкованности китайцев. Так то что РБ миновало сие явление, думаю, скорее хорошо.
    0
    avatar
    Если б оно миновало. Сколько уже вырублено леса в ожидании «6-го и 7-го тихналагичэскава уклада» с его стеной китайских инвисцыцый, а так-же айфонами и плафонами? А сколько стоили 10 турпоездок с лядями, охраной и обслугой в Поднебесную для «пирыгаворау на высшым урауни?».
    +2
    avatar
    і як у вас атрымліваецца так смешна каробіць вялікі і магучы?

    Дзіва ж, дарэчы, які невытраўны белмоўны акцэнт. І характэрны.
    0
    avatar
    За то Беларусь все еще чистая белая страна, без китайцев. И это хорошо.*Angel*
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.