Мировая экономика
  • 2393
  • Живучий кошмар: как мировой автопром не собирается умирать из-за какой-то там Теслы

    В пендант давешней публикации Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром

    Попались мне на глаза секретные планы мирового автопрома по выпуску электромобилей. Может кому-то будет интересно. Фотки и инфа отсюда: www.spiegel.de/auto/aktuell/elektroautos-2019-diese-stromer-kommen-auf-den-markt-a-1243606.html

    Начну с убийцы автопрома, которую злобные немцы разместили в фотогалерее на предпоследнем месте


    Tesla Model 3. Поставки должны начаться в феврале. Цена была обещана ot 35.000 долларов, а реально будет начинаться с 57.900 евро. Бог весть, по какому курсу считали цитируемые авторы, но в долларах всяко больше 58.000. Почему такая разница в цене? Тесла передумала и предлагает особо крутую тачку с особо емкой батареей и приводом на все колеса. А если вы хотели что-то попроще и подешевле, как было обещано, то Маску виднее ;)

    Технические данные: 75 kWh батарея, 500 км пробег без перезарядки, 225 км/ч — максимальная скорость.

    Авторы пишут, что в своем сегменте Тесла в ближайшие два года не будет иметь конкурентов со стороны немецкого автопрома. Мерседес и БМВ что-то подобное пока лишь планируют.


    Audi e-tron. Внедорожник (если я верно понимаю, что такое SUV), 4,90 метра. Батарея 95 kWh, пробег 400 км, мощность 400 л.с. (суммарная: там 2 мотора), крутящий момент 660 Ньютонометров. Цена 80.000 Euro.

    Авторы на ней ездили и им понравилось все, кроме цены.


    Audi e-tron Sportback. Примерно то же, но косит под спортивную. Мощность чуток выше (408 л.с.). Цена — начиная с «примерно 85.000 Euro»


    Kia E-Niro. Батарея 39,2 kWh, пробег 312 км. Более дорогая версия — 64 kWh и 485 км. Цена, насколько понял, 30.000 евро и 39.000, соответственно. По кр. мере, в описании самой модели названа 39.000, а в описании совсем другой модели (см. ниже) — ВНЕЗАПНО — 30.000. Если эти суммы вообще имеют смысл, причем одновременно, то логично соотнести их с вариантами с разным пробегом.


    Kia E-Soul. Мощность 150 квт (в л.с. сами пересчитывайте), батарея 64 kWh. Пробег «примерно такой же, как у E-Niro» — предыдущей модели. Насчет цены сообщат вскоре.


    Mercedes EQC. Длина 4,76 м., SUV, батарея 80 kWh, 2 мотора, полная мощность 408 л.с., крутящий момент 765 Ньютонометров. Поставки начнутся во 2-м квартале. Цена — 75.000 евро

    Почему-то именно здесь (а не в комментарии к Ауди, например) авторы сообщают, что спрос на SUV во всем мире обещает быть выше, чем на прочие варианты


    Mercedes GLC F-Cell. Здесь не только аккумулятор (сравнительно маломощный), но и топливный элемент на водороде. Правда по всей Германии пока лишь 50 водородных заправок. Батареи хватает на 51 км, заряжать можно просто дома. На водороде дальность — до 427 км (плюс, что там было в батарее на старте). Не продается. Лизинг — 799 евро в месяц, включая бесплатное обслуживание. В собственность не переходит.


    Porsche Taycan. Более 10.000 ренегатов уже заказали эту хрень вместо Теслы. Поставки — с начала 2019 г. 600 л.с., около 500 км, сверхбыстрая зарядка под напряжением в 800 Вольт. 4 минуты зарядки на 100 км пути. Цена от «ниже 100.000 Euro» и до не знаю скольки.


    e.Go Life. Модель немецкого стартапа e.Go Mobile AG. Поставки с апреля. Самая простецкая версия с самой слабенькой батареей стоит 16.000 евро. 2 двери. Технические данные в статье не указаны. Есть несколько тысяч заказов.


    BMW e-Mini. 3 двери. Технические данные пока неизвестны. Но авторы предполагают, что будет бегать аж на 260 км — исходя из возможностей опытных образцов. Цена, предположительно, 35.000 Euro.


    VW ID. Размером как модель «Гольф». Внутри — больше места. Батареи будут разные. С самой мощной — до 550 км. Предположительная цена — как у дизельного «Гольфа», который сейчас стоит ниже 30.000 евро. Реальное начало поставок — через год (после 1.1.2020).

    Чтобы поскорее умереть от колес Теслы, VW инвестирует миллиарды в производство более миллиона электромобилей в год (такие у него предсмертные планы).


    Honda Urban EV. Технические данные и цена пока неведомы, как и начало поставок. Но проектируется сугубо для города.


    DS3 Crossback. Французо-китайская совместная разработка. Якобы будут разноименные, но технически идентичные модели: этот самый DS3 Crossback, Peugeot-2008 (в 2020 г.), Citroen C3 и C3 Aircross, Opel Corsa. Предположу, что в названиях моделей будут еще какие-то дополнительные слова, буквы и цифры.

    Идея там в том, что одинаковую электрическую начинку запихнут в эти самые модели (бог весть, отличаются ли при этом кузова). DS3 Crossback обещают начать производить в конце 2019 г. Мощность 136 л.с., батарея 50 kWh, пробег 300 км. Цену от народа пока скрывают.


    Skoda e-Citigo / Seat e-Mii. Если я верно понял, это то же самое, что и VW up!, выпускавшийся в варианте электромобиля аж с конца 2013 г. Ну а теперь и дочерние фирмы будут выпускать то же самое — под своим именем. Начнут с конца 2019 г. Цена 20.000 евро, но это неточно. Пробег будет выше, чем был у VW up!, а именно — 270 км. Сам VW up! тоже получит новую батарею и будет ездить дальше, чем умел в 2013-м.

    89 комментариев

    avatar
    Еще пару десятков лет и мы увидим E-Dacia Logan за $9,999 с пробегом 150 км
    0
    avatar
    Вспомним как начиналось:
    0
    avatar
    с пробегом 150 км
    на закупы в Польшу с двумя промежуточными зарядками?
    нафиг нада…
    0
    avatar
    Наши умельцы увеличат пробег до 600

    0
    avatar
    на закупы в Польшу

    Мне в Андорру ближе, наверное. А в голландский город Венло прям зазывают: мол и анаша кофе дешевле и залог за одноразовые банки/бутылки не берут…
    0
    avatar
    Мне в Андорру ближе
    это вы специально, чтобы мы обзавидовались?
    0
    avatar
    специально, чтобы мы обзавидовались?

    так отож *Angel*

    Зато у меня нет машины и водительских прав. И не будет. Поэтому в Андорру не ездец, да и в Венло на поезде не тянет
    0
    avatar
    на закупы
    С закупами упс
    «Граждане Беларуси будут по-прежнему иметь возможность получить краткосрочные визы типа С. С точки зрения гражданина Беларуси, изменения при получении виз будут нечувствительными. В соответствии с единым списком документов, нововведением будет бронирование гостиницы в Польше или аренда помещения в течение всего срока пребывания», – отметили «Белсату» в МИД Польши.
    0
    avatar
    С закупами упс
    сколько в нашей жизни было этих «упс», а мы всё живем.
    что нас не убивает — делает сильнее
    0
    avatar
    И чтобы два раза не вставать, новые невзгоды в жизни товарища Маска: www.spiegel.de/panorama/leute/elon-musk-tesla-gruender-bittet-gericht-klage-gegen-ihn-abzuweisen-a-1245596.html

    Когда спасали детей из затопленной пещеры в Таиланде, Маск с какого-то кака назвал педофилом одного из британских ныряльщиков по имени Vernon Unsworth. Может лицо не понравилось, может тот сам что-то о пиарившемся Маске сказал — я не в курсе, а немцы не сообщают.

    В общем, бритт вернулся в свою Британию, или еще куда, и начал чморить Маска путем судебного иска. Мол, надо за базар отвечать. Или докажи, что таки педофил, или плати 75.000 вечнозеленых, плюс издержки.

    Ну а дружище Маск за базар отвечать не хочет, а надеется убедить суд, что неоднократное именование кого-то педофилом перед 22 миллионами фоллоуверов в Твиттере — это невинная детская шалость, которую надлежит забыть и простить. Ведь если кого педофилом назовут, то ясно же, что имеется в виду нечто совсем иное. Масковы адвокаты горестно соглашаются, что тот вел себя не по пацански, но уверяют, что это разрешено амерской Конституцией. Вернее, поправкой к.

    Ну а адсвокаты бритта заявляют, что уверены в победе. Первое (возможно и последнее) слушание в суде, вы не поверите, 1 апреля.

    Такие дела…
    +1
    avatar
    100% педофил. Прицепился к ребенку со своим «дай денег».
    +1
    avatar
    Ну а дружище Маск за базар отвечать не хочет, а надеется убедить суд, что неоднократное именование кого-то педофилом перед 22 миллионами фоллоуверов в Твиттере — это невинная детская шалость
    Чем педофил отличается от педагога?
    Педофил детей любит детей искренне.
    0
    avatar
    BelGeely (поёт) — что же будет с родиной и с нами?
    +1
    avatar
    в общем, конечно, заказушная статья от завистливых немцев.
    всем не дают покоя успехи Маска
    0
    avatar
    заказушная статья

    если бы :W

    а то ж забесплатно черню и порочу *Angel*
    0
    avatar
    а то ж забесплатно черню и порочу
    я про Шпигель, а вы таки да, распространяете эти измышления… какой позор, для нашего прогрессивного коллектива!
    0
    avatar
    Видимо миссия Маска изначально в этом и состояла — спровоцировать мировых авто грандов на производство электромобилей. Дальше маховик будет раскручиваться конкуренцией и перестройкой всей сопутствующей инфраструктуры.

    Вот эту цацку обещают до $10K в продаже.

    0
    avatar
    Да они все обещают
    Да вот только на выходе с конвейера меньше 20’000 не получается
    0
    avatar
    Да вот только на выходе с конвейера меньше 20’000 не получается
    Я вверху фотку первого водолазного костюма не просто так прицепил. )
    0
    avatar
    Судя по эволюции водолазного костюма через пару поколений электромобили будут складываться в чемодан
    0
    avatar
    Странная интертрепация предыдущей статьи. Там утверждалось (впрочем — спорно), что помрет традиционное машиностроение, производящее жестянки на ДВС. Кто перестроится — тот, понятно, жить будет.

    Ну и по цене: никто не будет продавать что бы то ни было задешево пока не насыщен премиальный сегмент. Зачем же терять прибыль, если пока можно спокойно снимать сливки…
    +1
    avatar
    Я бы не стал хоронить ДВС — особенно за городом. Электромобили пока порядка пары процентов от продаж ДВС. Да и производить основную их массу будут не Маск и прочие стартапперы, хотя шанс на какую-то долю будущего рынка у них есть.

    А в армии будут либо ДВС, либо топливные элементы, либо еще что-то достаточно долгоиграющее.
    0
    avatar
    И по прошлой статье. Там запев был, что Тесла — это вечмобиль. Одно авто на всю жизнь. Соответственно, убьет всех вообще, а не только ДВС ;)
    0
    avatar
    Как только выйдет следующее поколение аккумуляторов х2 емкости при том же весе и объёме
    ДВС начнёт конкретно сдавать позиции
    И воспользуются первыми как раз военные.
    Фура аккумуляторов по кпд выше чем бензовоз того же объема
    0
    avatar
    Как только вылет следующее поколение аккумуляторов х2 емкости при том же весе и объёме
    ДВС начнёт конкретно сдавать позиции
    Как только у бабушки появятся… она станет дедушкой.
    Когда это х2 ёмкость и кем планируется?
    Что про это говорит современная физика?
    0
    avatar
    Это, скорее, вотчина электрохимии.

    Читал, что аккумуляторы большей удельной емкости возможны и даже взрываться не будут, как литиевые. Но там что-то другое унутре (не литий). И не факт, что речь шла именно об удвоении удельной емкости. Вроде, цели поскромнее назывались. Хотя, с чем сравнивать?
    0
    avatar
    Вроде, цели поскромнее назывались.
    Ответа от пана Фогеля и ждал, собсно.
    0
    avatar
    Недавно где-то читал, что амеры, якобы, поидумали и испытали литиевый аккумулятор, где не возникают литиевые нити между катодом и анодом, из-за которых взрывы, пожары и пр. неприятности. Насчёт ёмкости не помню, но заряжаются оч. быстро, ибо не боятся высоких токов зарядки. И циклов зарядка-разрядка выдерживают на 1-1,5 порядка больше
    0
    avatar
    Ну вот есть такое мнение.
    habr.com/ru/company/toshibarus/blog/462185/

    Ну и вообще читал статью, где на атомарном уровне доказывалось, что энергию уже особо некуда упаковывать.
    0
    avatar
    спасибо, интересно
    0
    avatar
    Сейчас все производители аккумуляторов гонятся за емкостью на растущем рынке электроавто
    Кто первый встал — все сливки снял
    0
    avatar
    Сейчас все производители аккумуляторов гонятся за емкостью на растущем рынке электроавто
    Кто первый встал — все сливки снял
    Так нет ни у кого успехов и даже в теории не особо предвидится.
    0
    avatar
    Так нет ни у кого успехов и даже в теории не особо предвидится.
    Область весьма прозрачная, и одним «кар!» не к месту можно потерять все. Но это не значит что не предвидится.

    Реальные пацаны пиписьками в махах на мультаках не меряются.
    0
    avatar
    Да там без устали бабло льётся

    Вот нагуглил не напрягаясь
    www.mirprognozov.ru/prognosis/science/pyat-luchshih-akkumulyatorov-buduschego/
    0
    avatar
    Я бы не стал хоронить ДВС — особенно за городом.
    Осн проблема ДВС — крайне низкий КПД на малых скоростях, в ползучей пробке, где движок не выключишь — до 50 литров на 100 км по прибору. Если это исключить, напр гибрид с батареей на 50 км, то электро не будут иметь ни экономических, ни экологических преимуществ.
    Остальное — чистая политика обдирания лохов в особо крупном размере.
    0
    avatar
    Осн проблема ДВС — крайне низкий КПД на малых скоростях,
    Нет робяты. Проблема ДВС далеко не в этом. Об этой проблеме было бы более познавательно побеседовать с больными (тьфу тьфу) раком лёгких и пр. болезнями, возникающими от загрязнения окружающей среды сотнями миллионов этих ДВС. Дышать выхлопами, продуктами сгорания топлива в ДВС наверное ещё никто не научился? Чистый воздух, вода, продукты обеспечивают высокий КПД наших организмов, что более важно (имхо) чем вонючие, отравляющие окружающую среду самодвиглые повозки. Нет?%)
    +2
    avatar
    Чистый воздух, вода, продукты обеспечивают высокий КПД наших организмов,
    в пещерах хорошо было, по 100 лет жили и не болели…
    вонючие, отравляющие окружающую среду самодвиглые повозки.
    хорошо бы еще вулканы запретить, они, говорят, тоже дофига дерьма в атмосферу выбрасывают
    0
    avatar
    еще вулканы запретить,
    Да и зеленку всю, которая ночем втихаря кислород в со2 переводят.
    0
    avatar
    Да и зеленку всю
    категорически плюсую!
    0
    avatar
    Об этой проблеме было бы более познавательно побеседовать с больными (тьфу тьфу) раком лёгких и пр. болезнями, возникающими от загрязнения окружающей среды сотнями миллионов этих ДВС.
    Как там электричество возникает в этих ваших аккумуляторах тоже больной вопрос.
    А уж если про их производство и утилизацию тему поднять… Это конкретный срач на стопиццот комментов.
    Но поскольку я идейный алкоголик и запойный курильщик…
    0
    avatar
    я идейный алкоголик
    кстати, а водка «содержит гмо» или нет?
    0
    avatar
    кстати, а водка «содержит гмо» или нет?
    Максимум асбест.
    Это смотря сколько выпить.
    Иногда такое ощущение что водка это и есть ГМО.
    0
    avatar
    Как там электричество возникает в этих ваших аккумуляторах
    Так производство ж подальше чем выхлопная труба.

    производство и утилизацию
    Не стоит на месте прогресс
    0
    avatar
    Так производство ж подальше чем выхлопная труба.
    Автомобиль, в принципе, который личный, в городе не должен существовать.
    0
    avatar
    Автомобиль, в принципе, который личный, в городе не должен существовать.
    правильно, на работу строем нужно ходить с песнями, от барака к цеху
    +1
    avatar
    правильно, на работу строем нужно ходить с песнями, от барака к цеху
    Почему я в своём городе должен терпеть этот чужой передвигающийся сарай.
    У нас, знаете ли, квадратные метры дорогие.
    0
    avatar
    Почему я в своём городе должен терпеть этот чужой
    патамушта ты исчо этот «свой» город не купил. вот купишь, построишь крепостную стену, разводной мост и будешь командовать :) крепостными, чтобы строем ходили и песни пели во славу доброго барона
    0
    avatar
    разводной мост и будешь командовать крепостными, чтобы строем ходили и песни пели во славу доброго барона
    Слышишь ты — поклонник либераста Варламова, только не надо делать вид что ты со мной не согласен.
    Город это синоним свободы, баронов полагается вешать на воротах.
    И если ты там живёшь в пентхаусе (для нас провинциалов это любая квартира в минске), а я прозябаю в пятистенке на северных кордонах это не повод строить из себя пролетария, а из меня помещика. Даже лошадь позволить себе не могу… и душ не особо так много.
    0
    avatar
    Город это синоним свободы, баронов полагается вешать на воротах.
    ага, поэтому мы так любим любоваться в поездках средневековыми крепостными стенами.
    это не повод строить из себя пролетария
    «чэснага пролетария со знаком качества» прошу произносить титул полностью
    0
    avatar
    ага, поэтому мы так любим любоваться в поездках средневековыми крепостными стенами.
    Это вы — богатые минчане.
    Мы, если забор нашли вдруг непокосившийся — уже счастливы безмерно.
    0
    avatar
    Это вы — богатые минчане
    зажравшиеся… понакупали понимаешь внедорожников и улицы забыли как солью посыпать…
    +1
    avatar
    «чэснага пролетария со знаком качества» прошу произносить титул полностью
    А самые чистокровные, это с Тракторного несомненно.
    0
    avatar
    А самые чистокровные, это с Тракторного несомненно.
    несомненно, поэтому у них путь один — в нашего Будущего Буржуазного Диктатора…
    уж он нас заставит литейку заценить
    0
    avatar
    Нет уж, все расставит по местам его величество буржуазный рынок. Кому в литейку, кому в торговцы, кому на пенсион и т.д. Мы ничего указывать правительству не будем. Слово за профи.
    0
    avatar
    Осн проблема ДВС — крайне низкий КПД на малых скоростях,

    Нет робяты. Проблема ДВС далеко не в этом. Об этой проблеме было бы более познавательно побеседовать с больными
    Нет, робяты — читать всё-таки нужно.
    При езде на гибриде В ПОЛЗУЧЕЙ ПРОБКЕ ДВС ВООБЩЕ НЕ ВКЛЮЧАЛСЯ. Не нужен он, чтобы проползти пару — пятерку км пробки. А за городом… а где воняют те электростанции, которые дают ток? заводы производящие аккумуляторы… утилизация аккумуляторов итд…
    СУММАРНАЯ нагрузка на экологию от полного цикла эксплуатации элмобиля приб такая же как у бензинового, те производство и авто и топлива и элэнергии и аккумуляторов и утилизация.
    Проблема авто с ДВС в том, что
    — они воняют там где живут люди
    — и воняют особо сильно в городах.
    А гибрид эти проблемы снимает на 90%, потому и не сравнивают элмобили с гибридами — невыгодно.
    0
    avatar
    А гибрид эти проблемы снимает на 90%
    Суха теория мой друг…
    0
    avatar
    Не нужен он, чтобы проползти пару — пятерку км пробки.
    По жаре, без кондишена. Или зимой без печки.
    0
    avatar
    Гибриды с 2 двигателями, даже для выработки ээ слишком сложны по всем параметрам
    0
    avatar
    А в армии будут либо ДВС
    Это не суть важно. Армия штука специфическая и занимает малый процент рынка.

    либо топливные элементы
    А это вы про что?
    0
    avatar
    Армия штука специфическая и занимает малый процент рынка.
    Да, но у них хорошие бюджеты, что позволяет сделать что-то оригинальное.
    ru.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_LM002
    0
    avatar
    А это вы про что?

    Тихонько сжигают водород. На выходе — вода и электричество.
    0
    avatar
    Тихонько сжигают водород. На выходе — вода и электричество.
    Вопрос только где взять водород.
    Если мы живём не в Солнце, например.
    0
    avatar
    где взять водород
    Электролиз воды, насколько я помню, самый дешевый способ.
    Жаль, конечно, что топливные ячейки не взлетели. Заняли свою узкую нишу: ИБП в дата-центрах до момента старта генераторов. Остальное — экзотика.
    0
    avatar
    Электролиз воды, насколько я помню, самый дешевый способ.
    Я как-то вот сомневаюсь.
    Глупые все кругом. Никто не использует самый дешёвый способ, дороговизну предпочитают.
    Даже дом никто не додумался водородом топить. Хотя казалось бы там требования минимальные.
    Заняли свою узкую нишу: ИБП в дата-центрах
    Хммм… это видимо прикол сумасшедших гиков?
    Чем их солярка не устроила?
    0
    avatar
    где взять водород

    Сейчас, в основном, получают из природного газа. Еще водород бывает отходом индустрии. Могу ошибиться, но как бы и не нефтепереработки, например

    А в перспективе — фотосинтез. Там сначала электроны, потом вода разлагается на кислород и водород (своего рода электролиз), потом водород цепляют к органике. Ну, а промышленность остановится на водороде (а электрогенерация — вообще на электронах). В лаборатории более-менее получается, но неизвестно, когда допилят до реального применения
    0
    avatar
    У нас есть вода. Скоро буде АЭС (если будет), которую не знают чем занять.
    Почему бы не заняться производством водорода? Поставить заводик fuell cell…
    +1
    avatar
    У нас есть вода. Скоро буде АЭС (если будет), которую не знают чем занять.
    Почему бы не заняться производством водорода?
    Вам просто АЭС мало? Вы хотите что бы всё надёжно нахер взорвать?
    0
    avatar
    Вы хотите что бы всё надёжно нахер взорвать?
    Кстати тема!
    Ямка между нами и коцапчегами должна знатная получиться.
    0
    avatar
    Ямка между нами и коцапчегами должна знатная получиться.
    в Островце взрывать будете?
    +1
    avatar
    в Островце взрывать будете?
    Ога, в аккурат между Островцом и Гомелем. Распределенно. Пр птичьему полету. Три раза. Тока не я. Оно само.
    0
    avatar
    Чем их солярка не устроила?
    Временем запуска и выхода на режим — дизель слишком долго.
    +1
    avatar
    Временем запуска и выхода на режим — дизель слишком долго.
    Ну конечно…
    Проблема офигенная. Самому не смешно?
    0
    avatar
    Проблема офигенная
    Для дата-центра 24/7/365 это очень критично. + вода из отработанного топлива идёт в систему охлаждения.
    0
    avatar
    Для дата-центра 24/7/365 это очень критично
    Так чем солярка хуже? Реально скорость сработки генератора ниже водородного? Не уверен. В любом случае для этого есть обычный аккумулятор.
    вода из отработанного топлива идёт в систему охлаждения.
    Сработка ИБП это нештатная ситуация, которая теоретически вообще происходить не должна или раз в год происходит допустим. Так шо куда там вода идёт дело десятое.
    А вот где и при какой температуре годами хранить летучий взрывоопасный газ проблема нетривиальная.
    0
    avatar
    Так чем солярка хуже
    Время старта генераторов и выхода на нужную мощности до 60 секунд.

    водородного
    Мгновенно. Без проседания мощности.

    обычный аккумулятор
    Требуют обслуживания, заряда, замены и утилизации.

    годами хранить летучий взрывоопасный газ
    Он в сжатом виде в пластиковых контейнерах, а не в баллонах. Как картриджи. Лёгкая замена и никакого обслуживания.
    0
    avatar
    Вопрос только где взять водород.
    Можно сероводород.
    ЯОйку в гермобак бак, сверху JBL ватт на 150 и в цикле «Слава Украине!».
    0
    avatar
    Вопрос только где взять водород.
    Если мы живём не в Солнце, например.
    Вроде и вна солнце не живём, а машины и поезда уже ездят на водороде.
    В Германии представили первый поезд на водородном топливе. — линкс.
    Тойота Мираи — серийный автомобиль на водороде — Линкс
    0
    avatar
    Самое интересное что было в fuell cell — это сами заменяемые пластиковые топливные ячейки. Идея была унифицировать всё от телефона до авто и продавать в магазине заправленные ячейки. Отработанные ячейки это пластик с водой и утилизируются как обычный мусор.
    Но не взлетело.
    0
    avatar
    Честное слово, если бы не работа в 600 км. от дома — давно бы купил Leaf
    0
    avatar
    если бы не работа в 600 км. от дома — давно бы купил Leaf
    Купить дом? )
    0
    avatar
    В смысле рядом с работой? Не вариант, спасибо) Я, к сожалению, временно работаю не в ту сторону на 600 вёрст от Незалежной. Если бы работа была в шестиста километрах западнее — давно бы озаботился и местом постоянного проживания, и ВНЖ (ПМЖ), и Nissan Leaf. А своё жильё в нерезиновске готов приобрести если звёзды сойдутся в крайне причудливую конфигурацию — например со скидкой в 95% и в рассрочку без переплаты на 40 лет с нулевым первоначальным взносом)
    0
    avatar
    со скидкой в 95%
    Это дорого. 99,9999% — можно брать.
    0
    avatar
    Пан Jin, у каждого свой калькулятор)) Если к дому в нерезиновске по вышеописанным мною условиям не прилагается в обязательном порядке гражданство и необходимость там проживать — то это хороший дил, с моей точки зрения))
    0
    avatar
    Просто оставлю это здесь… Летучая ванна *Angel*

    +1
    avatar
    Летучая ванна
    весчь! в ноги мешок картошки можно пристроить
    0
    avatar
    Пришел Монро с револьвером в дрозды, а они возьми и разлетись в ванных.
    0
    avatar
    Опять этот Маск, теперь уже как его месят (будут месить) возможно даже и ногами.

    На развернутый коммент времени к сожалению нет, но рекомендую почитать вот это серьезное исследование. Ссылку на него приводил ранее, но по-моему никто особого внимания не обратил.

    «Personal Vehicles Evaluated against Climate Change Mitigation Targets»,
    pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acs.est.6b00177
    pubs.acs.org/doi/suppl/10.1021/acs.est.6b00177/suppl_file/es6b00177_si_001.pdf

    Куча интересных графиков, диаграмм. Сравнение по всем авто со всеми известными версиями силовых установок. На общем фоне маскова поделка представляет всего лишь точку, причем даже не в зоне оптимума.
    0
    avatar
    Клеветническая статья о вечмобиле Тесла (на немецком)
    www.heise.de/autos/artikel/Teslas-Flash-Fehlkonstruktion-4563357.html

    Вкратце (и по памяти). Все модели Тесла зачем-то пишут ненужную кучу данных в память. При этом нужные данные тоже пишутся, но на CD, или ещё на какой внешний носитель.

    Сначала памяти хватает. Но, по мере обновления софта памяти для ненужных логов остается все меньше. Кончается переполнением и отказом части электроники. В частности, Теслу становится невозможно зарядить.

    Проблема актуальна и для новых Тесл, но там память побольше и они живут подольше

    Если ремонтироваться в правильной автомастерской, то он меняют не память, а весь дорогой блок с нею и стоит это тысячи. Есть народные умельцы, которые меняют только память. Это стоит сотни. Один из них ещё и отключает запись логов.
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.