Беларусь
  • 492
  • Джыли, это мы не проходили, або АЭС, вид сбоку

    Когда белорусские власти в начале нынешнего года ставили планы по выпуску Geely, они наверняка руководствовались известной поговоркой «точность – вежливость королей!» Правда, для выполнения этих планов королевских способностей не хватило, пишет «Салiдарнасць».

    Еще в январе белорусам было обещано, что к концу 2018 года «БелДжи» выпустит 15 435 китайских автомобилей Geely. Вот так! Не 15 тысяч и даже не 15 с половиной, а именно 15 435, и ни одной джилиной меньше! Тут даже самый последний скептик поверит.

    Но шли месяцы, а вместе с ними и новенькие Geely потихоньку шли с конвейера. И вот исполняющий обязанности генерального директора предприятия Геннадий Свидерский 8 ноября поставил новую задачу на следующий, 2019 год — 25 тысяч автомобилей, сообщает БЕЛТА.

    Но, постойте, а что же там с выполнением предыдущей задачи? По словам все того же Свидерского, с начала года на предприятии произведено более 5,4 тысячи легковых автомобилей. 5,4 тысячи!

    Думается, не надо быть великим математиком, чтобы понять насколько эта цифра отличается от запланированных 15 435. Как и прагматиком, чтобы оценить вероятность достижения этого результата за оставшиеся до конца года месяцы.

    Не хочется утруждать читателя большим количеством цифр. Но кое-какие все-таки хотелось бы привести, чтобы показать всю адекватность оценок наших властей данного проекта. Вы думаете 15 435 Geely – это единственные «реалистичные» планы на 2018 год?

    Ну что вы! После открытия «БелДжи» бывший вице-премьер Владимир Семашко заявил, что завод выпустит в 2018 году 25 тысяч автомобилей (еще на 10 тысяч больше). Позже прозвучала и другая цифра – продавать к концу нынешнего года по 8 тысяч машин в квартал!

    Впрочем, это еще цветочки. Изначальные планы были куда амбициознее. Открывая завод «БелДжи», Александр Лукашенко потребовал выпускать ежегодно «хотя бы» 60 тысяч(!) автомобилей, заметив, что для выхода на рентабельность необходимо 35 тысяч.

    А пока чиновники соревнуются, кто больше на словах произведет Geely, предприятие продолжает работать в минус, опустошая наши карманы. И, если судить по реальным результатам, а не популистским планам, эту чью-то блажь нам оплачивать еще очень долго.

    charter97.link/ru/news/2018/11/9/312192/

    13 комментариев

    avatar
    Арол. Папаху, саблю и коня. Потом Урал. Реку.
    0
    avatar
    предприятие продолжает работать в минус, опустошая наши карманы.
    а потом работники этого предприятия будут плакаться по форумам и рассказывать какую огромную пенсию они себе заработали
    0
    avatar
    0
    avatar
    В Тересполе все спокойно, митингов нет.
    +2
    avatar
    гэта так плюмбумам нехта раскідваецца? Паны, ратуйцеся! Хуценька адышлі ад усяго свінцовага! І найперш ад сваіх аўто.
    Вось калі на Беларусі будзе завод з замкнёным цыклам — вырабу ды утылізацыі, то гэта дрэнна? Дзіўныя паны нейкія. Пратэсты супраць АЭС можна зразумець. Але вось гэты абсурдны пратэст — не.
    в дореформенном белорусском свинец называется словом, близким по звучанию к «олово»: волава, olovo, ołów и т. п. Слово с тем же значением, но похожее по произношению на «свинец», встречается в языках балтийской группы: švinas (литовский), svins (латышский), а также в нескольких славянских — русском, украинском (свинець), официальном белорусском («наркомовка») (свінец) и словенском (svinec).
    Дасавецкая беларуская — радовішча рускай мовы. А маскальскі русскій нахапаў з розных моў — і з літоўскай мовы.
    0
    avatar
    Між іншым, толькі днямі я даведалася аб тым, што цукразаводчыкі былі ці не першымі рэвалюцыянерамі. Або прынуджанымі да супрацы. Да супрацы з тэрарыстамі. І лёс сям'і Скірмунтаў, з якімі саветы расправіліся быццам рукамі сялян, цяпер падаецца звязаным з гэтым фактам. Скірмунты не з'ехалі — засталіся.
    А не ведаць сутнасці тэрарыстаў-рэвалюцыянераў — не маглі. Ведалі. Напэўна за заслугі якраз трэ было, каб іх ліквідацыя выглядала менавіта як расправа сялянства з панам.
    Карціна называецца «Бальшавікі і зайцы».
    0
    avatar
    Можа і гэтыя фэйкавыя пратэсты таксама род прынуджання да супрацы? АйПаўэр. (Як яе руссікі чытаюць без "Ў"?) І рэйдарства(якія варыянты? хто жадаючы, хто канкурэнт?) і перавод на свісток грамадскай дзейнасці.
    Вось зараз — хто на Беларусі займаецца утылізацыяй акумулятараў? Куды дзяваецца гэта маса шкодных рэчываў?
    Можа той «стопзавод» пра гэта распавядае, дык пан зіг і прыцягнуў бы інфу на Браму…
    0
    avatar
    Для получения такого выброса свинца в эпицентре взрывают ядерную бомбу.
    0
    avatar
    Завод очень нужен и парадокс в том что вредное производство улучшит экологию РБ. Сейчас старые аккумы все перерабатывают и очень многие это делают нелегально. Куда-то сливают серную кислоту. Свинцовые пластины плавят в печках, выпаривая кислоту, и сдают за дорого в пункты приёма цветмета свинец. Сомнительно, что у всех таких полукустарных производств есть очистные сооружения и соблюдается какая-либо техника безопасности.
    0
    avatar
    Айпомер (так называют завод в Бресте) крайне спорное предприятие. Сначала они засрали своими отходами Пинск, потом Белоозерск. Ну и напоследок решили угробить Брест. Самое неприятное, на новом заводе будет литейка. Так вот в этом цеху по проекту предусмотрен супер дорогущий фильтр, что бы улавливать всю дрянь от производства. Уже на этапе проектирования этот фильтр заменили более дешевым, для улавливания цементной пыли. Что будет на этапе строительства и эксплуатации завода сами догадывайтесь. О вредности свинца и той гадости что летит при переплавке, можно почитать отдельно — материалов в интернете хватает. Возможно завод нужен, но то что его построили под областным городом, в Свободно экономической зоне, говорит о том что об экологии и людях думали в последнюю очередь. Место этому заводу в Брагине или Хойниках.
    +1
    avatar
    Место этому заводу в Брагине или Хойниках.
    В Дроздах.
    +1
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.