Беларусь
  • 799
  • Сорок первый

    Почему белорусские власти «позарились» на «Мотор Сич»


    В конце апреля СМИ сообщили: в Беларусь на собрание акционеров Оршанского авиаремонтного завода (ОАРЗ) приезжал президент украинской компании «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев — ему принадлежит около 60% акций предприятия. После собрания акционеров Богуслаев вернулся в Киев, но его личный самолет не выпустили из страны — он остался на аэродроме в поселке Болбасово под Оршей, пишет «БелГазета».

    «Богуслаев улетел на рейсовом самолете 27 апреля, после собрания акционеров. Члены его экипажа переночевали в общежитии ОАРЗ в Болбасово и тоже отбыли в Украину, — сообщил со ссылкой на свои источники портал Tut.by. — На следующей неделе украинского бизнесмена ждут в aдминистрации Лукашенко. Будут обсуждать будущее завода. Он уже согласен отдать завод государству. По некоторым оценкам, если он просто отдаст завод, то выйдет из проекта в ноль. Но, подозреваю, попросят еще возместить ущерб. Самолет, по сути, взят в качестве залога или гарантии, что Богуслаев вернется в Беларусь».

    Однако анонсированной встречи не произошло. Вячеслав Богуслаев решил не испытывать судьбу и не стал возвращаться в Беларусь. 15 мая Генпрокуратура РБ возбудила уголовное дело в отношении бывшего гендиректора завода и должностных лиц ПАО «Мотор Сич» из-за превышения служебных полномочий, повлекших тяжкие последствия.

    На сайте ведомства появилось сообщение: «В ходе проверки деятельности акционеров ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» сотрудники управления по борьбе с коррупцией и организованной преступностью Генпрокуратуры осмотрели помещения представительства ПАО «Мотор Сич» (Украина) в Беларуси и изъяли документы, относящиеся к деятельности украинского инвестора на территории нашей страны…

    По результатам проверочных мероприятий Генпрокуратурой в отношении бывшего гендиректора завода и должностных лиц ПАО «Мотор Сич» возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.426 УК (Превышение служебных полномочий, повлекшее тяжкие последствия)». Дело уже передано в Следственный комитет.

    «Мотор Сич» вменяется в вину неисполнение инвестиционного договора, по которому с 2012г. по 2016г. компания должна была вложить в реконструкцию и модернизацию производства в Орше не менее $12 млн. Кроме того, украинский инвестор обязался увеличить загрузку производственных мощностей ОАРЗ, отремонтировать и благоустроить объекты социальной сферы завода и городского поселка Болбасово.

    «В некотором роде Вячеславу Богуслаеву повезло — он смог целым уехать из Беларуси. А ведь могли поступить, как с Владиславом Баумгертнером в 2013г., — говорит экономист Андрей Аксенов.



    — Я уверен, что бизнесмену и депутату Верховной Рады Богуслаеву позволили уехать только из-за «особых отношений» между Лукашенко и Порошенко. Все-таки Богуслаев — член комитета Верховной Рады Украины по вопросам нацбезопасности и обороны, арестовать его — означает дипломатический скандал с Киевом. А оставленный в Беларуси самолет украинского олигарха — прозрачный намек на то, как могли бы повернуться события».

    Как все было

    Лукашенко 30 декабря 2011г. подписал распоряжение, по которому государство продало госпакет акций (99,2%) ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» стратегическим инвесторам: ЗАО «Системы инвестиций и инноваций» (Беларусь) и ПАО «Мотор Сич» (Украина). ЗАО «Системы инвестиций и инноваций» получило 1488171 акцию, ПАО «Мотор Сич» — 2232256 акций (около 60%). Стоимость покупки с украинской стороны, по данным «Интерфакса», оценивалась в $1,1 млн.

    Вскоре после сделки была зарегистрирована авиакомпания «Орша Эйр», а на базе заводского аэродрома начали создавать логистический комплекс.

    В первое время у завода дела шли не особо. Но весной 2014г. белорусская правительственная делегация отправилась в Запорожье — на переговоры о переносе в Оршу производства турбореактивных двигателей «Мотор Сич», используемых, в частности, для производства крылатых ракет.

    Проект успеха не имел, но вскоре в Орше был налажен выпуск белорусско-украинского вертолета Ми-8МСБ — сильно модернизированной версии российского Ми-8. Примененный в нем украинский двигатель имеет повышенный на 30% эксплуатационный ресурс, позволяет сэкономить до 20% топлива и увеличить дальность полета машины до 600 км, а также обеспечивает максимальную высоту 9150 м против 4500 м у предшественника.

    Однако появление этого вертолета, весьма конкурентоспособного на мировом рынке, вызвало заметное недовольство у России. Возникли вопросы по лицензии, авторским правам, да и «генеральный вопрос» лояльности Минска Москве. В 2017г. над белорусским бизнесом Богуслаева начали сгущаться тучи.

    Его партнер Александр Садовой, которому через компанию «Системы инвестиций и инноваций» принадлежит примерно 40% акций ОАРЗ, сообщил в Генпрокуратуру о том, что бывший директор Богатырев (которого назначил Богуслаев) нанес заводу и государству крупный ущерб. Якобы нарушения допущены при расходовании бюджетных средств, предназначенных для закупки комплектующих и запчастей в России. Далее вскрылся срыв заказа по ремонту вертолетов для белорусской армии.

    А в начале 2018г. стало известно, что общая задолженность ОАРЗ — $35 млн. при выручке за 2017г. менее $13 млн. Комитет госконтроля (КГК) заявил, что завод задолжал акционерам-инвесторам более $20 млн., из которых «Мотор Сич» — $18,7 млн. «Можно говорить о серьезных нарушениях законодательства со стороны бывшего руководства завода, назначенного украинским акционером, и должностных лиц «Мотор Сич», — указано в отчете КГК. — Данные нарушения привели к срыву ряда контрактов, заключенных с иностранными предприятиями, а также белорусским заказчиком, финансируемым из бюджета. Вызывает сомнение стоимость поставленных на завод материальных активов, а также обоснованность их отнесения к инвестициям».

    Как говорит украинский источник, в Минске Вячеславу Богуслаеву предложили сделку: передать принадлежащую ему долю акций ОАРЗ белорусскому государству, отказаться от финансовых претензий к заводу (это примерно $19 млн.) и выплатить некий штраф за «ненадлежащее выполнение» инвестдоговора. Взамен — отсутствие уголовного преследования и возможность продолжать вести бизнес в Беларуси. По неофициальной информации, скоро контрольный пакет акций ОАРЗ передадут компании-экспортеру вооружений «Белспецвнештехника».

    Особые версии

    Источники в Киеве озвучили свою версию того, почему у Вячеслава Богуслаева возникли проблемы в Орше. Дескать, причина в том, что ОАРЗ имеет тесные бизнес-связи с Россией — оттуда на завод поступают комплектующие для вертолетов. И до 2014г. большинство российских вертолетов были оснащены двигателями именно производства Украины.

    Также «Мотор Сич» был основным поставщиком в Россию малогабаритных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.

    После начала украинско-российского конфликта Киев разорвал военно-техническое сотрудничество с российским ВПК. В Украине начали опасаться, что через завод в Орше в Россию будут поступать двигатели для крылатых ракет, а также двигатели и запчасти для ремонта и модернизации российской военной авиатехники. И ведь в самом деле: первоначально главным потребителем услуг ОАРЗ по модернизации вертолетов должна была стать Россия.

    В свою очередь, доцент Российской академии народного хозяйства и госслужбы (РАНХиГС) Андрей Линник, ранее работавший с холдингом «Вертолеты России», считает, что на Минск могли надавить из Москвы.

    «Вся лицензионная документация на российские вертолеты принадлежит российским же предприятиям — «Милю» и «Камову». Соответственно, эти производители хотят контролировать бизнес по ремонту и модернизации своих вертолетов, — сказал «Андрей Линник. — В условиях нынешней напряженности между Москвой и Киевом российская сторона, естественно, не хочет, чтобы бизнес на ее вертолетах делали украинцы. Россияне считают белорусские заводы едва ли не своими и не готовы допускать на них конкурентов из Украины, не готовы терять контроль».

    79-летний уроженец Казахстана Вячеслав Богуслаев — бизнесмен, общественный и политический деятель Украины, Герой Украины, народный депутат Украины (5-го, 6-го, 7-го, 8-го созывов). С 1994г. — гендиректор, председатель совета директоров, почетный президент концерна «Мотор Сич».

    Журнал «Фокус» поставил Богуслаева на 21-е место в рейтинге самых богатых бизнесменов Украины с капиталом в $327 млн. «Мотор Сич» — один из крупнейших в мире производителей двигателей для авиатехники и промышленных газотурбинных установок. Компания задействована в гособоронзаказе и считается стратегической для экономики и обороноспособности Украины.23 апреля СБУ провела обыски в заводоуправлении и отделе ценных бумаг «Мотор Сич» в рамках расследования уголовного дела по ч.1 ст. 14 и ст. 113 УК Украины — «Подготовка к диверсии». Богуслаев назвал действия СБУ «частью плана по рейдерскому захвату предприятия». 27 апреля Шевченковский райсуд Киева наложил арест на 56,5% акций «Мотор Сич». Ранее эти акции купили китайские инвесторы, которые, по данным СБУ, планировали перевести за границу украинское производство и технологии. Суд запретил любые действия с арестованными активами, которые могут привести к смене их владельца.

    charter97.link/ru/news/2018/6/2/292366/
    • нет
    • 0
    • +21

    8 комментариев

    avatar
    В Украине начали опасаться, что через завод в Орше в Россию будут поступать двигатели для крылатых ракет, а также двигатели и запчасти для ремонта и модернизации российской военной авиатехники.
    23 апреля СБУ провела обыски в заводоуправлении и отделе ценных бумаг «Мотор Сич» в рамках расследования уголовного дела по ч.1 ст. 14 и ст. 113 УК Украины — «Подготовка к диверсии». Богуслаев назвал действия СБУ «частью плана по рейдерскому захвату предприятия». 27 апреля Шевченковский райсуд Киева наложил арест на 56,5% акций «Мотор Сич». Ранее эти акции купили китайские инвесторы, которые, по данным СБУ, планировали перевести за границу украинское производство и технологии. Суд запретил любые действия с арестованными активами, которые могут привести к смене их владельца.
    Шмальцоўнікі украінскія. Вельмі падобна на тое.
    За што стаяў Майдан?
    0
    avatar
    Ну вот честно — хорошая статья, но заставка и заголовок — какая-то шизофрения.
    0
    avatar
    Фильм смотрели? Тамака любовь и согласие были, пока не дошло до главного. До него было сорок разорённых убитых, он стал сорок первым. Дружба, жвачка — хорошо, но чёрного кобеля не отмоешь добела.
    +3
    avatar
    Какой, однако, вы глубинный смысл заложили.
    Пелевин нервно курит канабис.
    Это фильм про гражданскую? Где тёлочка с белым офицером на острове трахалась?
    И он был у неё 41-м? Я вот концовку помню, а про 41-го не очень. В детстве смотрел.

    Заставка офигенная в любом случае.
    0
    avatar
    Это фильм про гражданскую? Где тёлочка с белым офицером на острове трахалась?
    Ага. Стриженов белого играл. А девчонку — Изольда, а фамилию забыл.
    0
    avatar
    Деревообработка модернизейшен.

    +2
    avatar
    55 верталётаў для Украіны:
    Ukraiński parlament ratyfikował porozumienie z rządem Francji o zakupie 55 śmigłowców firmy Airbus Helicopters. To największy tego rodzaju kontrakt w historii Ukrainy. Francuskie maszyny mają posłużyć do gruntownego zmodernizowania lotnictwa ukraińskich służb bezpieczeństwa.
    0
    avatar
    Власне кажучи, на офіційному сайті НАТО у розділі «Розширення» просто внесли технічні правки, вказавши, що Україна є у списку країн, які бажали б вступити до Організації. Дослівно це звучить так: «На даний момент чотири країни-партнери задекларували своє прагнення до членства в НАТО: Боснія і Герцеговина, Грузія, колишня югославська республіка Македонія, та Україна».
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.