Беларусь
  • 785
  • Как работают электробусы Vitovt в Минске

    autoreview.ru/articles/kak-rabotayut-elektrobusy-vitovt-v-minske/kak-rabotayut-elektrobusy-vitovt-v-minske



    Так получается, что мы все активнее знакомимся с электробусами: в Москве ездили на электробусе ЛиАЗ и на финском Linkker, по Подмосковью — на электробусе КАМАЗ. Но они пока представляют собой опытные образцы. А вот в Минске, столице Белоруссии, электробусы прописались уже на постоянной основе. И, при первой же возможности мы познакомились с ними поближе.



    Поначалу минчане относились к теме электробусов скептически. В прошлом году новый вид электротранспорта активно пиарился белорусскими СМИ, высокие чиновники обещали выпустить новый транспорт на маршруты в канун Нового года, но этого не произошло… В реальность идеи верилось слабо.



    Однако весной 2017 года обкатка в условиях городского трафика все-таки началась, а летом на регулярные пассажироперевозки в Минске вышли сразу двадцать желтых электробусов Vitovt Max Electro производства завода Белкоммунмаш.

    Изначально планировалось, что электробусы выйдут на центральные и самые «престижные» маршруты города. Но городские власти, видимо в целях отработки технологии, отправили новый вид транспорта на периферийный маршрут, связывающий промышленный район тракторного завода с крупным «спальником» на противоположном конце Минска.



    В итоге электробусы курсируют по одному из самых протяженных маршрутов в городе, но не по центральным улицам. Зарядные станции установлены на конечных пунктах маршрутов. Цикл перезарядки происходит очень быстро — за пять—семь минут.



    Все электрооборудование (суперконденсаторы, аккумулирующие энергию, пантографы, зарядные станции) поставила китайская корпорация Aowei Technology. В перспективе производство этого электрооборудования локализуют под Минском в промышленно-индустриальном парке «Великий камень».



    А что представляет собой непосредственно «вагон» электробуса? Это изделие, полностью изготавливаемое на заводе Белкоммунмаш. Хоть стиль и скопирован с голландского Phileas, но все кузовные компоненты — местного, белорусского производства. Их массовое изготовление было хорошо отработано на троллейбусах семейства Vitovt. Кстати, эксплуатирует электробусы минский троллейбусный парк №2, но для управления водителям требуется «автобусная» категория. В движение машину приводит электродвигатель мощностью 210 кВт. Максимальная скорость электробуса ограничена 60 км/ч.

    Ощущения от поездки в электробусе весьма приятные. Во-первых, невероятно тихо, идет Vitovt практически бесшумно. Во-вторых, светло и просторно. Салон полностью низкопольный, а остекление почти аквариумное.



    Белорусским опытом уже интересовался Нижний Новгород и даже Лондон. Велись переговоры чуть ли не лично с мэром британской столицы. Но до Лондона все-таки далеко, хотя в СНГ с электробусами Белоруссия обскакала всех. Ведь пока в Москве электробусы испытываются — в Минске на них возят пассажиров.

    63 комментария

    avatar
    Игорь Хадарович () 12 дней назад
    На белкомунмаше делегация с Манчестера была. У них электробусы на акб работают. За срок службы 8 лет батарею 3 раза меняют. А тут суперконденсатора на 20 лет хватит.

    Сергей (Sergios) 12 дней назад
    Очень интересно будет узнать, как эти электрички зиму откатают. В Минске зимы помягче московских, но тоже морозы крепкие бывают. А вообще, если по-чесноку, смотрятся эти гармошки приятно. Украшение города.

    Evgeny Shangin (bbgone) 12 дней назад
    Хотелось бы технических подробностей. Нужели там совсем батареи нет и весь маршрут на конденсаторах проходится? Очень интересно емкость, ток зарядки какие?

    icemanss
    icemanss (icemanss) R Evgeny Shangin 11 дней назад
    эффективная емкость 34кВт*ч, ток зарядки 400А, кратковременный до 800А

    Виталий (VitosM) R icemanss 11 дней назад
    Слишком большая емкость для конденсаторных батарей. И они крайне дорогие.

    icemanss (icemanss) R Виталий 11 дней назад
    посчитал, да. может быть. www.gruzovikpress.ru/article/9827-elektrobus-e433-vitovt-max-electro-roga-perejitok-proshlogo/
    но в другой статье на этом сайте уже говорится о «В качестве источника энергии применяются суперконденсаторы: на «короткой» машине их ёмкость 20 А∙ч при весе 700 кг, на «длинной» – 34 А∙ч при весе 1350 кг.»

    icemanss (icemanss) R Evgeny Shangin 11 дней назад
    это не имеет смысла. пробег не большой — 12 км до 30% остаточной ёмкости, говорят могут до 20 увеличить — но слишком дорого.
    главное преимущество конденсаторов — надежность (обещают 10 лет и 100к циклов заряда-разряда), не боятся холода, скорость заряда.

    Evgeny Shangin (bbgone) R icemanss 11 дней назад
    12км — негусто… Но надо с чего-то начинать. При наращивании выпуска суперконденсаторов цены на них должны существенно снизиться

    Михаил Гнучев (login) R Сергей Саварин 12 дней назад
    Технических бы подробностей. А то получается, что легко смогли построить идеальный аппарат, просто купив китайской электрики.

    Tagir Zagirov (Taga) 12 дней назад
    Вот так надо испытывать. А не финскую хрень без пассажиров катать.

    ildar (ifturbo)
    Перезарядка за 7 минут-это сильно!

    ROM-55 (Ramzes-55)
    Очень неплохо. И видимо, без вилл в окрестностях местных водоемов по числу выпущенных автобусов

    Александр (Alex_andr) R ROM-55
    кста, все больше и больше хороших новын про Беларусь слышу. И тоже радуюсь))

    Евгений Суховерх (Jauhien_Suchavierch) 12 дней назад
    Один уже сгорел недавно.

    Сергей
    Сергей (SergioArt) R Евгений Суховерх 12 дней назад
    И два побывали в аварии. И что? Автобусы и машины тоже горят.

    Дмитрий (Dimon9kula) R Евгений Суховерх 12 дней назад
    Ради справедливости… не сгорел а загорелся-оперативно потушили. И не на маршруте с пассажирами а на обкатке… Реально позабавил комментарий Белкоммунмаша — тестили новую прошивку! :-)))))))))
    0
    avatar
    Как-то сильно много новых идей, а по городу всё те же троллейбусы ездят, которые при совке придумали.
    0
    avatar
    всё те же троллейбусы ездят
    ладно траллики еще потерпеть можно, но трамвай! придуманный при царе-горохе — это жесть… :W
    0
    avatar
    но трамвай! придуманный при царе-горохе — это жесть…
    Офигенно удобный вид транспорта.
    Раза в 2 дольше едешь, чем на резиново-колёсном, ну и вообще всем содаёт помехи.
    Имеет право на существование где-то за пределами автодорог, но всё равно непоянтно зачем. Не думаю, что дорогу дороже проложить, чем рельсы и спуствующую инфраструктуру.
    0
    avatar
    где-то за пределами автодорог, но всё равно непоянтно зачем.
    тут можно пофантазировать.
    например туристическо-развлекательная цель: конка от Мира до Несвижа с цыганями и девками…
    0
    avatar
    например туристическо-развлекательная цель: конка от Мира до Несвижа с цыганями и девками…
    Конка коней предполагает. Трамвай конечно произошёл от конки, но не наоборот. Я к тому, что можно просто на конях.
    А можно вообще просто с девками…
    +1
    avatar
    Трамвай конечно произошёл от конки, но не наоборот
    ну вот и рассказывать эту удивительную истории иностранцам, а девки — чтоб не соскочили, безвиз до 10 дней собираются увеличить, чем-то нужно заполнять… :)
    0
    avatar
    трамвай-самый дешевый способ перемещения пассажиров. Возможно вы один на своем железном корыте создаете проблемы 50-60 пассажирам трамвая.
    0
    avatar
    трамвай-самый дешевый способ перемещения пассажиров.
    аха, посчитайте сколько стоит трамвайная линия со всей своей инфраструктурой, в выносом всех сущ. инж. сетей из-под нее. *lol*

    Возможно вы один на своем железном корыте создаете проблемы 50-60 пассажирам трамвая.
    *lol* у вас какие-то проблемы с автовладельцами?
    пока они создают себе проблемы сами, достаточно поломки/аварии/… и останавливается ВСЯ трамвайная линия, в то время как автобусы, как правило, спокойно объезжают.
    +1
    avatar
    все давно подсчитано.Эксплуатация трамвайной линии стоит дешевле из за экономии на топливе и подвижном составе-изнащивается меньше.Кроме того трамваи не выкидывают в воздух вредные газы. Трамваи ломаются и стоят на линии наверное потому что они изготовлены на Белкомунмаше.Нормально изготовленный и поддерживаемый трамвай не ломается и не стоит. Да автовладельцы создают проблемы не только себе. Железные корыта создают пробки в т ч и для проезда общ транспорта, они чадят вредными газами, еще им требуется место для парковки, которое могло бы быть использовано лучше чем для простоя железного ящика, еще от них гибнут людей больше чем во всех текущих войнах. Еще, раз уж спросиди, на деньги всех надогоплательщиков строятся бесконечный развязки и тунели, и автомобилисты эти расходы не покрыывают. И вообще-где вы хотите жить? Возде автобана или парка? Рядом с парковкой или спортивной и детской площадкой? Ответ ясен.
    +2
    avatar
    все давно подсчитано
    *lol* не смешите
    стоит дешевле из за экономии на топливе и подвижном составе-изнащивается меньше
    электроэнергию нам бесплатно присылают марсиане, они же забесплатно обслуживают подв. состав :)
    Кроме того трамваи не выкидывают в воздух вредные газы.
    аха, а электростанции у нас сплошь солнечные и ветряные :)
    Нормально изготовленный и поддерживаемый трамвай не ломается и не стоит.
    стоить он тоже будет дороже и также как и запчасти :)
    Да автовладельцы создают проблемы не только себе.
    ужасы нашего городка :)
    Еще, раз уж спросиди, на деньги всех надогоплательщиков строятся бесконечный развязки и тунели, и автомобилисты эти расходы не покрыывают
    т.е. для общественного транспорта и в частности трамвае развязки и туннели не нужны? *lol*
    в РБ уже где-то 300 машин на 1000чел, в среднем — 1 на семью…
    как страшно жить :)
    И вообще-где вы хотите жить? Возде автобана или парка? Рядом с парковкой или спортивной и детской площадкой? Ответ ясен.
    вы ясновидящий? *lol* тогда вам будет также ясно, что если хочешь жить среди природы, лучше уехать в деревню к реке, к лесу, полю… а в мегаполисе большинство будет жить скученно в человейниках, в т.ч. и рядом со всякими заводами/фабриками и пр.
    +2
    avatar
    Я проигнорирую Ваши доводы т к Вы их не привели. Смайлики не в счет, прододжайте их рисовать-очень познавательно о Вас. Вот отвечу на последний Ващ аргумент
    тогда вам будет также ясно, что если хочешь жить среди природы, лучше уехать в деревню к реке, к лесу, полю… а в мегаполисе большинство будет жить скученно в человейниках, в т.ч. и рядом со всякими заводами/фабриками и пр.-
    Вы наверное живете в Шанхае? В Дубаи? Вы живете в Беларуси, где скученность-есть результат решений городский властей и застройщиков? Но я Вам сочуствую. Я живу в мегаполисе, больше миллиона человек. Есть все-международный аэропорт с пасс потоком 15 млн чел-15 минут езды на автобусе, центр-20 мин на метро, cельские поля, чистые реки и даже скалы и горы с горными ручьями-20-30 мин на велосипеде.и о да -здеcь основной вид транспорта не железное корыто а трамвай.
    +2
    avatar
    чистые реки и даже скалы и горы с горными ручьями-20-30 мин на велосипеде
    Поддерживаю и жму краба. Вот мы, старые нидерландцы, смогли же отказаться в большинстве своём от чадящих жоповозок в черте городов. Единственное, что роднит жителей передовых стран на планете с бульбохоббитами, то, что уровень понтов последних сравнялся с уровнем жизни первых.
    Я? Да не лисапете? Да за кого ты меня принимаешь, нищеброд? Не по чину мне это. Если под окном не стоит десяти двадцатилетний раздолбанный корч из под немца или поляка, жизнь прожита впустую.:W
    Что? Помер сосед? В сорок восемь? Сердце, диабет, ожирение? Ая яй, надо было больше двигаться.:D




    +2
    avatar
    смогли же отказаться в большинстве своём от чадящих жоповозок в черте городов.
    *lol* вики
    32 Нидерланды 471 2013[3]

    41 Белоруссия 362 2010 [5]

    Я? Да не лисапете? Да за кого ты меня принимаешь, нищеброд?
    это в вашем окружении так говорят? :)
    ибо я с каждым годом вижу все больше белорусской молодежи ездящей в т.ч. и на велосипеде, бегающих трусцой, посещающих спортзал… на открытии бассейна в Брилевичах — очередь за абонементами стояла…
    хотя, я конечно слыхал, что гарри поттер, одним мановением волшебной палочки и пенсионеров на велик пересаживает… *lol*
    0
    avatar
    Смайлики не в счет, прододжайте их рисовать-очень познавательно о Вас
    и не говорите, совсем НЕ:
    Истинный Ариец,…
    Характер — нордический, твердый.
    С друзьями — ровен и общителен; беспощаден к врагам рейха.
    Отличный семьянин; связей, порочивших его, не имел.

    Но я Вам сочуствую.
    спасибо, мил человек, вовеки не забуду вашей доброты :)

    15 минут езды на автобусе, центр-20 мин на метро,
    здеcь основной вид транспорта не железное корыто а трамвай
    и трамвай у вас конечно из чистейшего саморазлагающегося картона :)
    спасибо, повеселили…

    cельские поля, чистые реки и даже скалы и горы с горными ручьями
    щас расплАчусь, ей-богу *lol*

    то что хорошо в вашем городе, совершенно не означает, что будет хорошо в Минске, где 2.5 трамвайные линии и те с кривыми рельсами… ну не сложилось тут с трамваями и нет никакого смыслы уже вкладываться в их развитие, ибо получится дороже.
    0
    avatar
    ну не сложилось тут с трамваями и нет никакого смыслы уже вкладываться в их развитие, ибо получится дороже.
    Не правда ваша, скоро запустят атомный керогаз и побежит электротранспорт по городам и весям процветающей. В каждом деревенском сортире загорится лампочка Ильича, а то и две. Как там у великих (Ленин, Монро и.т.п) — Коммунизм есть Советская власть плюс электрификация всей страны! Жить будем лучше прежнего, правда недолго, как сказал дядюшка Лу.:D

    это в вашем окружении так говорят?
    Гмм… В моём окружении уже всё больше молчат. Лежат тихонько на погостах, отдыхают. Ни лисапеты им не нужны, ни трамваи.:W
    0
    avatar
    Не правда ваша, скоро запустят атомный керогаз и побежит электротранспорт
    может быть. только трамвай — это не единственный электротранспорт.
    0
    avatar
    может быть. только трамвай — это не единственный электротранспорт
    Верно, ещё метро, эскалаторы и… может, даже электрические стулья, тоже своего рода транспорт для переправки грешных душ отсюда туды. Дядюшка Лу сказал же, будем использовать и потреблять электричество по максимуму, значит будем. Всё от сети, от автономных масляных обогревателей зимой до вибраторов. Потребляющих и оплачивающих электроэнергию меньше положенных квот, на стул, тот самый, высоковольтный. АЭС, это вам не хухры мухры..;)
    0
    avatar
    Верно, ещё метро, эскалаторы и…

    0
    avatar
    Я за лисапет и трамваи обееми руками.
    0
    avatar
    Я за лисапет и трамваи обееми руками.
    И как ты себе это представляешь? Великий и ужасный диктатор всея процветающей передвигается на лисапете или трамвае, как простой смертный. Как собираешься внушать нам ужас и трепет? Не, не пойдёт, мы же и не Европа, только майбах, пять тыщ охраны и пирамида для загробной жизни в центре Минска. Тогда да, тады зауважаем.;)
    0
    avatar
    Как собираешься внушать нам ужас и трепет?
    Любовью, восхищением, уважением, скромным обаянием.
    0
    avatar
    Как собираешься внушать нам ужас и трепет?

    Конюшни по всей стране и пороть-пороть-пороть!
    +1
    avatar
    и трамваи обееми руками.
    молодец! берите лопату и идите копать траншею *lol* глядь, вот так, на народном энтузиазме и построим в Минске светлое трамвайное будущее :)
    0
    avatar
    В каждом деревенском сортире загорится лампочка Ильича, а то и две.
    одна сверху, другая снизу для подсветки, чтоб не промахнуться ))))
    +1
    avatar
    то что хорошо в вашем городе, совершенно не означает, что будет хорошо в Минске, где 2.5 трамвайные линии и те с кривыми рельсами…
    Место проклятое?
    0
    avatar
    Место проклятое?
    нет, обычное, со своими особенностями, как и везде.
    шо предлагаете? перелопатить весь Минск и уложить везде рельсы? а деньги у вас есть? :)
    0
    avatar
    И вообще-где вы хотите жить? Возде автобана или парка?

    Ну да. Есть вариант без авто. Общественный транспорт. Поездка из одного конца города в другой — убитый день. В душегубке летом или не топленном зимой. Я как то подсчитывал по Минску, если 3 и более пересадок, то по топливу на машине дешевле. Это при том, что тут как и с коммуналкой, они нас задаром возят.

    И ещё. За все 70 лет при совке проблему переполненного транспорта менагеры от власти так и не смогли решить. Так же как вопрос с телефонизацией и приёмом пустых бутылок.

    Короче — ради лужайки и чистого (я недалеко от литейки МТЗ живу) воздуха не влом тратить по часу-два ежедневно в переполненном трамвае с авоськой через плечо и ребёнком за ручку.
    +1
    avatar
    я недалеко от литейки МТЗ живу)

    сочувствую
    0
    avatar
    а чё статья какая-то хвалебная?
    вы на кого работаете пан Монро? :)
    +1
    avatar
    вы на кого работаете пан Монро?
    Продался Гена Партии власти и Белкоммунмашу, тут понятно. Вопрос почём.
    0
    avatar
    :)
    Он мне реально понравился.
    0
    avatar
    Он мне реально понравился.
    А ты ездил на нём?
    0
    avatar
    А ты ездил на нём?
    маршрут же на трахтарны :)
    0
    avatar
    Да. На вокзал ездил. 2 раза. Очень классный, удобный, тихо идет.
    0
    avatar
    Да. На вокзал ездил. 2 раза. Очень классный, удобный, тихо идет.
    Это радует конечно.
    0
    avatar
    Главное быстро прет. Раньше троллейбусом ездил туда. Долго. Этот идет быстро.
    Не знаю про разрядку-зарядку, а как обывателю мне понравился. И жене понравился.
    0
    avatar
    Интересно. непонятно только, сколько времени заряд держат. 20 квт-час при весе 700кГ — немного, но уже возможна городская развозка-фургон, там пробеги 100-150 в день.
    И сравнительных цен с бензиновыми конкурентами неплохо бы… Думаю, что дорогой, иначе написали бы.
    0
    avatar
    сравнительных цен с бензиновыми конкурентами
    нереально посчитать сколько тралик берет
    а про это чуда так вообще
    0
    avatar
    нереально посчитать сколько тралик берет
    Сейчас не найду, но как-то где-то читала, что водители троллейбусов (к слову, терпеть не могу слово «тралик») жаловались, что из зарплаты высчитывают за перерасход электроэнергии. Так что, видимо, можно посчитать, сколько берет, раз перерасход насчитали.
    0
    avatar
    что из зарплаты высчитывают за перерасход электроэнергии
    занятно, а как они ее налево скинуть могут? заряжают мобилу в рабочее время?
    0
    avatar
    а как они ее налево скинуть могут

    Там объяснялось вполне адекватно, я сейчас, правда, уже плоховато помню, но речь шла о неправильном скоростном режиме. А водители жаловались, что эталонный расход посчитан неправильно. Кстати, про печки, которые греют, когда тепло, и не греют, когда холодно, в той статье не упоминалось.
    0
    avatar
    про печки, которые греют, когда тепло, и не греют, когда холодно, в той статье не упоминалось.
    А чё тут упоминать? Так и должно быть.
    0
    avatar
    ibigdan 3 октября, 17:30

    Намайнили

    +4
    avatar
    …А вот в Минске, столице Белоруссии, электробусы прописались уже…
    А про какую страну речь? Весь глобус пролистал от корки до корки – не нашел такое государство. У них, у белоруссийцев, еще и столица на нашу похоже называется.
    +1
    avatar
    А про какую страну речь?

    Вставляет? Название страны неправильно москали назвали? Выпей водки и забей.
    С утра выпил- весь день свободен.
    :D
    0
    avatar
    Вставляет?


    На страну, где Землю считают плоской, грех обижаться на такие мелочи.
    +2
    avatar
    Вставляет? Название страны неправильно москали назвали?
    Неа, не вставляет. Развлекает. Как «носители» тщательно следят за о-великим-и-могучим.
    Кстати, «называние названия» — тож развлекает. А чо, глубокая глубина и образный образ.
    0
    avatar
    А про какую страну речь?
    не комплексуйте. пусть хоть горшком назовут, абы не лезли :)
    0
    avatar
    абы не лезли
    Перед этим надо как то сначала вылезти. )
    0
    avatar
    Перед этим надо как то сначала вылезти. )
    так в чем проблема, вылазьте :)
    0
    avatar
    не комплексуйте
    Та ну, нету никакого у меня комплекса.
    Но раз разговор зашел про характеристики личности, то признаюсь. Комплексов нет, а вот мнительность имеется: как только услышу, что какой-нибудь потреот правильно «называет название», так сразу непроизвольно начинаю нервничать, лихорадочно оглядываться и проверять карманы – ну явно он что-то нехорошее и подлое задумал.
    0
    avatar
    Ищьты диво-электробус из Беларуси и им якобы заинтересовались аншличане. А что не купили? В Еаропе наверное не дураки и знают, что батареи надо где то утилизировать. Может Беларусь согласится их хранить после Лондона? Пока самое простое средство-трамвай. Работает долго и дещево и нет проблем для природы… И что то дизайн кузова смахивает на китайские изделия а не голландские. Что то подобное можно увидеть в Пекине.Догадывась, что многие детали именно оттуда и якобы изготовленные на беларусском предприятии
    0
    avatar
    Правильно догадываетесь. Ну а мне как потребителю абы удобно и быстро ездить было. %)
    0
    avatar
    Ну а мне как потребителю абы удобно и быстро ездить было.
    Куда нам, потребителям, блин, недоделанным, уже ездить в наши годы? До лавки с бабками у подьезда и без электробасов дошоркаемся, а кефир с магазину внуки или пионэры тимуровцы принесут. Ездиют оне, понимаешь, на электричестве. :D
    0
    avatar
    Пока самое простое средство-трамвай. Работает долго и дещево и нет проблем для природы…
    лукавите :) проще вот этого люди так и не придумали
    +1
    avatar
    вам подойдет когда сломается электробус из Беларуси.
    0
    avatar
    вам подойдет
    не зацикливайтесь на мне :)
    0
    avatar
    Можно по проверенному способу Мюнхгаузена передвигаться. С пробками проблем точно не будет.
    +1
    avatar
    В Еаропе наверное не дураки и знают, что батареи надо где то утилизировать.
    Там не Плутоний-238, из старых батарей отлично получаются новые батареи.
    0
    avatar
    батареи надо где то утилизировать
    В этом конкретном случае не батарея стоит, а суперконденсатор. Они более экологичные по сравнению со стандартными батареями.
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.