Беларусь
  • 754
  • О глубинах научных достижений "беларуских вучоных".

    Шурупьте ширше!
    БелГазета-OnLine

    Говорят, человечество скоро уйдет в сингулярность. Ну, то есть научно-технический прогресс станет настолько быстрым и сложным, что окажется недоступным пониманию. Когда именно наступит эта сингулярность, никто точно не знает. Американский писатель Вернор Виндж считает, что это произойдет уже около 2030г. А известный изобретатель и футуролог Рэймонд Курцвейл дает прогноз на 2045г. В общем, пока все туманно с этим вопросом. Но на прошлой неделе туман несколько рассеялся.

    Началось все с того, что национальная экспозиция Беларуси впервые была представлена на Восточном экономическом форуме, который открылся 6 сентября во Владивостоке. «Чэсныя» официальные СМИ в традиционном для них стиле отвесили массу комплиментов белорусскому стенду. «Участники экспозиции представляют инновационные и научно-технические разработки в сфере энергетики, медицины, электроники, авиакосмических исследований, геодезии, строительства и архитектуры, агрохимии, почвоведения, питания и др.», — рассказала БелТА.


    Однако к «нячэсным» СМИ представленные нашей страной технологии повернулись другим углом. 6-го же сентября в Интернете появились фотографии белорусской экспозиции, приведшие публику в веселое недоумение. Выяснилось, что НАН РБ приехала на форум с высокотехнологичными пепельницами, шурупами и металлическими шарами. Учитывая бравурные заявления про «инновационные и научно-технические разработки», шурупы да пепельницы попали под шквал иронии и сарказма в соцсетях.


    Не удержались от едких комментариев и сами СМИ. «Ну, с такими-то темпами научного прогресса мы неизбежно создадим собственный космический корабль для покорения просторов Вселенной… По крайней мере, рельсовые шурупы, шаровые пальцы, металлические шары и почвообрабатывающие ножи для нашего звездолета уже готовы», — сыронизировали в СМИ.

    Но, оказывается, не все так просто. На следующий день в Физико-техническом институте НАН (если верить карточкам на фото, пепельницы и шурупы являются именно его инновацией) корреспонденту портала пояснили, что экспозицию надо рассматривать несколько глубже.

    «Представлены не сами детали, а различные упрочняющие покрытия для них. Суть именно в этих покрытиях. Это демонстрация, что мы можем делать упрочнение различными методами: напылением, накалкой. Что касается пепельниц, то это образец магнитно-импульсной штамповки: под действием магнита заготовка принимает форму той детали, в которую она втягивается», — рассказал замдиректора института по общим вопросам Олег Поваров.

    В общем, глубина белорусской научно-технической мысли оказалась недоступна пониманию большинства белорусов. То есть пока остальное человечество только-только готовится скакнуть в сингулярность, мы туда уже сиганули. Одной ногой мы уже в сингулярности. Теперь нам осталось дождаться, когда обещанный президентом суперкомабайн умчит нас на крыльях стабильности в светлое завтра и позволит войти в сингулярность второй ногой. И пускай тогда Илон Маск гонится за нами на своей «Тесле» — нас с нашими шурупами напыленными фиг догонишь.

    От себя же (К.) добавлю вишенку на торт — пару картинок про самый лучший в мире легковой автомобиль, который взялись производить по «лицензии» в РБ, подразумевая, что он заполонит дороги бывшего СССРа, выдавив при этом конкурентов ценой, качеством и особенно своей афигенной инновационностью.



    Обратите внимание, что в опрокинувшемся на суперпупер авто прицепе не бетонные блоки и тем более не чугунные чушки. А теперь представьте себя сидящими в этой инновационной китайской поделке…

    И вот такое вот г.вно предлагается к продаже собственному народонаселению. В общем, жри, народец, в три горла китайское барахло, не обляпайся.
    • нет
    • 0
    • +4

    79 комментариев

    avatar
    В общем, уважаемые коллеги, не удержался и решил разместить это статью Белгазеты у нас на Браме.

    Как по мне, то такие «достижения» — стыд и позор!

    Тут полгода назад гремела по всем сайтам и СМИ новость о том, что рукож.пы из НАНБ взялись «изобрести» электромобиль. А сейчас где-то проскочило, что они уже презентовали «прототип» целому главе государства, который, как водится, выдал пару ценных указаний о путях его дальнейшей «модернизации».

    Правда, в отличие от предыдущей трескотни в СМИ, новость о презентации прозвучала как-то глухо и невнятно. Скорее всего, тру-вучоные от НАНБ пошли общепринятым в белпромышленности путем — банально переклеили шильды, продемонстрировав полуграмотному колхознику, например, электроверсию того же джили.

    А написанная в ироничной форме белгазетой заметка демонстрирует реальный, без втирания очков, уровень развития белнауки и то, что она может предложить, так сказать, на продажу.
    +2
    avatar
    вы против нанопокрытий?))
    да вас за такое и на строительство атомной станции))
    +2
    avatar
    … вы против нанопокрытий?))
    Помню, кусок своей жизни убил на изучение вопроса.

    Решили как-то попробовать одну деталюху покрыть их «нанопокрытиями» для улучшения качества поверхности. Там была пара трения — углепластик по стали терся.

    Не помню уже всех подробностей, ибо дело было в далеком 2008м году. Обсуждали мы, обсуждали проблему с создателями нанопокрытий, крутили-вертели со всех сторон, да и плюнули на это дело. Решили, что лучше обеспечить более качественное изготовление обычными средствами + правильная термообработка и будет работать вечно.

    Любое улучшающее покрытие должно быть частью технологического процесса. МАЗ/МТЗ/БелАЗ и прочие «гиганты» передовой машиностроительной индустрии РБ используют поделки физтеха? Скорее всего нет. По крайней мере я об этом не слышал.

    В общем, вся эта возня с нанопокрытиями наводит на определенные размышления, так как дать озязать зримо, грубо, через бабки, все их преимущества, разработчики пока не могут. Поэтому и привозят для показать купленные в ближайшем сельмаге болты, гайки и пепельницы, покрытые, как утверждают гиганты мысли от физтеха, каким-то нано.

    Чем смешат в общем-то нормально мыслящих даже далеких от производства людей, не говоря уже об ушлых и пронырливых журналистах, которые любую аферу, разводку на бабки чуют за версту.
    0
    avatar
    А написанная в ироничной форме белгазетой заметка демонстрирует реальный, без втирания очков, уровень развития белнауки и то, что она может предложить, так сказать, на продажу.
    Написанная в ироничной форме белгазетой заметка демонстрирует реальный, без втирания очков, уровень белгазеты и больше ничего. Если правильно понял по фото, то (поверьте инженеру с… дцалетним практ опытом) представлены заготовки гаечных ключей, пальцев, щурупа с высоким приближение формы к готовой детали, те оч приличный уровень заготовок.
    Другое дело, что — хорошие инженерные работы, а не уровень академии наук, но там вроде бы какой-то прикладной НИИ при академии. Да и подготовка стенда… пара заготовок «гаечный ключ и стержень» не спецу ничего не скажет, а оч неплохо…
    Ну а авто придавленное фурой, и особенно комменты — вообще… Откуда автор узнал вес фуры? Как будто от стандартного недорогого авто приличной марки в таком положении было бы что-то особо отличающееся.
    +1
    avatar
    Откуда автор узнал вес фуры?

    А где автор про вес говорит?
    0
    avatar
    Откуда автор узнал вес фуры?

    А где автор про вес говорит?
    Обратите внимание, что в опрокинувшемся на суперпупер авто прицепе не бетонные блоки и тем более не чугунные чушки.
    Безусловно, автор имеет ввиду возможное влияние хим состава чугуния и бетониума на степень остаточной деформации кузова легкового авто после приложения односторонней нагрузки фурой, буде они оказались бы в вышеупомянутой фуре бы ))))).
    0
    avatar
    Да и подготовка стенда… пара заготовок «гаечный ключ и стержень» не спецу ничего не скажет, а оч неплохо…
    По подготовке стенда хочется высказаться еще раз.

    Где представлена хоть одна реальная деталь с покрытием, применяемая теми, для кого эти покрытия собственно разрабатывались, я имею в виду так званые флагманы флагманы машиностроения РБ? А желательно вообще-то показать две детали — одна, прошедшая через N моточасов эксплуатации без покрытия, а другая, прошедшая те же N часов уже с покрытием. Да заодно и микроскоп рядом поставить, ну или сильную лупу. Вот тогда СПЕЦИАЛИСТ сможет хоть что-то связное по этому поводу сказать.

    Многие технологии, представляемые тем же физтехом как инновации, на самом деле таковыми уже не являются, так как берут свое происхождение еще с далекого совка. А представленные на конференции заготовки шурупов, гаечных ключей и прочего третьестепенного сельмаговского барахла с так называемым «нанопокрытием», являются именно тем, чем являются — наношулерством, которое ни доказать ни опровергнуть никто, кроме самого разработчика и его слов не может.

    Всего лишь один наношуруп, серийно применяемый МАЗом, сказал бы об этих наноразработках больше, чем сотни криво отмагниченных импульсами пепельниц.

    Ну а авто придавленное фурой, и особенно комменты — вообще…
    Как говорится что вижу, то пою. Тюки, расположенные под тентом, брезент не прорвали, значит вес, придавивший крышу — не чрезмерный. Тем более всем весом прицеп машину не давил. Лично я вижу не машину, а полное барахло. Если кто-то видит хороший продукт — пусть купит такое вот счастье и поездит на нем пару месяцев. Потом разместит свои комменты на Браме об этом приключении, а мы с удовольствием посмеемся.

    В свое время у РБ был выбор — пригласить реально хорошего автомобильного ОЕМа для совместного дальнейшего развития темы. Кое-кто возомнил, что он за цивилизованным миром со своей страной не пойдет. И так и не повел. Однако результатом является то, что часть белорусов сядет вот на такое вот г.вно, что обязательно скажется на уровне покалеченных и погибших на дорогах. Тем более речь идет о том, что в цивилизационный поезд запрыгивание идет уже на ходу, в последний вагон и вообще без серьезного анализа и обоснования.

    А теперь фактически мы обсуждаем сорта одного и того же г.вна. Тем более пытаемся даже что-то похвалить — ну, вроде вот этот сорт несколько менее пахнет, чем остальные.
    +4
    avatar
    Лично я вижу не машину, а полное барахло.
    это смотря для чего человеку машина, цели же у всех разные, для понтов — одно, для статуса — другое, для бодания с полуприцепом, вероятно, танк подошел бы или бтр какой…
    таких вот роликов наверняка про разные авто можно найти, и все чохом, обозвать г.вном *lol*


    В свое время у РБ был выбор — пригласить реально хорошего автомобильного ОЕМа для совместного дальнейшего развития темы
    и что реально РБ могла предложить этому производителю?
    0
    avatar
    В свое время у РБ был выбор — пригласить реально хорошего автомобильного ОЕМа для совместного дальнейшего развития темы

    и что реально РБ могла предложить этому производителю?
    Географию и рабсилу, преференции, а это оч немало. Договариваться с РФ о возможностях на росс рынке аля комбайны/ трактора… Те стратегическое выращивание перспективной отрасли, планомерно, осторожно… ПВТ ведь выросло, потому что хватило ума не мешать.
    В Словении исходные для роста производства авто компонентов были тоже не ах.
    +1
    avatar
    Географию и рабсилу
    это нечто уникальное здесь?

    Договариваться с РФ
    с «онищенками» договариваться очень сложно, вряд ли здравомыслящим западным инвесторам нужна прокладка в виде дополнительного переговорщика, проще договориться напрямую и открыть завод где-нибудь в Калуге.
    0
    avatar
    Какой празидзент такой и научна-тихничэски прагрэс. Главное штоб пирыгаворы на высшым урауни ни прыкрашчались.
    0
    avatar
    А чё, какие претензии к легковушке? Так то салон не смялся и выдержал на себе вес полуприцепа, так что люди в авто не пострадали. Судя по тому, что авто легло на пузо, вес полуприцепа не малый.

    Вот навскидку

    Schmitz Cargobull тип трёхосный полуприцеп со сдвигаемым бортовым тентом SCS 24/L — 13.62 BS E B — Общий собственный вес 6756 кг

    Так штааа думаю тонна на крыше лежит.
    +3
    avatar
    Выбрали «конюха» президентом в 1994-ом, отсюда и пляшите. А начальником академии наук при нем был коммунальщик по образованию Мясникович.

    Ну и?

    Отсюда и «достижения».

    Позор и деградация идут рядом.
    +1
    avatar
    Коммунальщик по образованию Мясникович.
    Я бы даже сказал, что как бы не совсем коммунальщик, а целый золотарь-г.вночист.
    0
    avatar
    по первой части
    я так понял что все ожидали представления в стиле как вчера эппл новые девайсы показывали?
    а показали какие смешные железяки, которые нужны только спецам.
    собстно за дерганиями наших оппожурналистов, которые совместно с опподеятелями проипали народное возмущение законом о тунеядстве, смешно наблюдать, как в анекдоте «дотрахались до мышей».
    по машинам — судя по фото увадилось на джили достаточно много и машинка себя неплохо показала.
    вспомните как лет 20 назад все смеялись над корейскими авто, владелец какой либо элентры считался неудачником. а сейчас они японцев пождали вполне себе
    что касаемо непосредственно джили — так они купили вольво и вывели его из убытков
    если к. имел ввиду новый завод между борисовом и жодино, так так уже начали собирать джили атлас
    вполне себе ничего машинка, имеющая неплохие отзывы.
    0
    avatar
    Кто в России будет покупать китайца и почему?

    А без сбыта в Россию- это все авантюра.
    0
    avatar
    такой шрот покупают, ты бы видел. :T
    чай не все в масквабаде на мерсах
    да и там хватает
    0
    avatar
    чай не все в масквабаде на мерсах

    Тамака все патриоты. Они на тюнингованных пятёрках ездят.

    0
    avatar
    А без сбыта в Россию- это все авантюра.
    Согласен.

    Некоторое время назад делал доклад на китайской фирме Лифан. В последнее время они стали производить автомобили. Наладили выпуск движков, кузовов. Интересная деталь — в демонстрационном зале у них выставлены движки, которые они стали выпускать. Я подошел, посмотрел со всех сторон, потом задал один вопрос — VW? Чел, замявшись и потупив глазки, отвечает — Toyota.

    Так вот. Я спросил у них, как дела у них в россии и рб. Плевались они долго. В общем, рб их не интересует в принципе, хотя они про это что-то знают. А что касается россии — говорят, что страшно недовольны тем, как идет там бизнес. Вроде один даже сказал, что хотят всю эту российскую лавочку свернуть, хотя у них по россии куча представительств.

    Даже китайцы недовольны, хотя, подразумеваю, что ниже цены на их тачки в фирменном салоне просто не существует в природе.

    Люди, которые имеют опыт эксплуатации хороших машин — европейских в первую очередь, вряд ли будут покупать новые китайские машины. Если только купить подержанную на один раз с целью покататься.

    А насчет джили — будут всовывать этот шлак, а тем, кому не смогут всунуть, то отключат газ и воду.

    Почему шлак — да потому что качество за копейки не обеспечишь, особенно если речь идет о высокотехнологичном изделии типа автомобиля. Есть средневзвешенная мировая цена на авто, а если цена ниже, то значит химичат с сырьем/комплектующими.

    И на выходе будет просевшая по самый кузов от кучи какого-то тряпья на крыше тарантайка.
    +2
    avatar
    Кто в России будет покупать китайца...

    Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование российского рынка новых автомобилей, которое охватывало производителей из КНР. Согласно результатам исследования, реализация новых китайских автомобилей (по данным АЕБ, с учетом LCV) в июле 2017 года достигла 2468 единиц – на 5% больше, чем год назад. Таким образом, они демонстрируют рост продаж в России третий месяц подряд.
    Источник: www.autostat.ru/news/31168/ © Автостат.
    0
    avatar
    Скажем объем продаж невелик.
    0
    avatar
    объем продаж невелик
    а вы хотели сразу стопиццотмильёнов? *lol* и сады на Марсе в придачу? :)
    0
    avatar
    мне фиолетово, но думаю что таких продаж как у европейских марок не будет
    0
    avatar
    мне фиолетово
    тогда зачем спрашивали? *lol*

    но думаю что
    полагаю китайцам фиолетовы ваши думы *lol*
    0
    avatar
    Китайцам да. вам- нет. Ишь как вы возбудились.:D
    0
    avatar
    а вы хотели сразу стопиццотмильёнов?
    Под продажу марки нужна сеть обслуживания, поставки запчастей, реклама итд… это нехилые деньги и они отбиваются только при достаточно больших продажах.
    Продвигать авто без этого, постепенно, можно, так сделала Шкода, но только при оч хорошем соотношении цена/качество, что для Джили врядли. Да и то: первые Шкода — копии Гольфа и опирались на вольксвагеновскую сеть, но без рекламы.
    +1
    avatar
    а вы хотели сразу стопиццотмильёнов?
    Сто, не сто, но где-то читала, что примериваются тыс. 50 в год тех джилей в Борисове выпускать.
    0
    avatar
    где-то читала, что примериваются тыс. 50 в год тех джилей в Борисове выпускать.
    «жалкие ничтожные люди»© *lol*
    мечтать и планировать нужно было сразу миллионов 10, продажу в США и самый большой стенд на каком-нибудь Женевском автосалоне… ну и как водится все это осуществить к 7 ноября *lol* вот это было бы по-нашему, по-комсомольски :)
    0
    avatar
    … июле 2017 года достигла 2468 единиц – на 5% больше, чем год назад.

    Для китайского автопрома, производящего миллионы единиц всякого автопрома в месяц это в пределах статпогрешности. Тем более какой-то там рост в 5 процентов в месяц.

    Похоже, что заметку в Автостат готовили «эффективные менеджеры», которым ну очень надо своих узгоглазых хозяев развести хоть на какие-нибудь премиальные. Ну или чтобы не разогнали вообще КЕМ — в качестве бонуса за их безделье.
    +2
    avatar
    Для китайского автопрома, производящего миллионы единиц
    вопрос-то другой был…
    кстати еще 10 лет назад от китайских сотовых телефонов большинство морщилось, а нынче в первой десятке производителей смартов аж 7 китайцев…

    Похоже, что заметку в Автостат готовили
    почему нет? :) кушать всем хочется
    0
    avatar
    вопрос-то другой был…
    Скажем так. Из 140 миллионов российского народонаселения находится 2.5 тыс идиотов в месяц, покупающих китайские авто. С другой стороны сам китайский автопром производит миллионы единиц в месяц.

    Как по мне, то эти оба рынка находятся в двух параллельных, не пересекающихся никак друг с другом реальностях. Интересно, почему?

    Вопрос про проект Джили в РБ. Я уже как-то что-то пояснял об этом в комментах.

    Этот проект принадлежит китайцам постольку поскольку. Основным учредителем предприятия выступает БелАЗ, больше 50 процентов (точную цифирь не помню). Оставшиеся проценты поделили: фирма, которая застраивает всю эту площадку и непосредственно Джили.

    Сам завод строится на деньги китайского многострадального 3млрд кредита, который усатый зубами выцарапал у китайцев еще лет этак 6 назад, безмерно при этом бахвалясь и рисуясь. А последние пару лет он периодически машет руками-ногами, пытаясь понять, почему эти деньги не используют как надо.

    Отвечу специально для белфюрера. Да потому что условия кредита г.венные, так как деньги не коммерческие, а с обеих сторон политически мотивированные. Тем более оба так сказать «партнера» (хотя какой из РБ партнер для Китая — так, томящийся в прихожей в ожидании подачек мелкий «клиент») являют собой яркие примеры госкапитализма. А раз так, то находится куча всякого народа, пытающегося влезть куда не надо со своими ЦУ.

    Поэтому толку от проекта в коммерческом смысле не будет — это такой народное наблюдение, типа «взялся за яйца — молоко пропало».

    Прошедшим мартом встречался с одним челом, который в свое время занимал крупный пост в одном из белминистерств — долгое время курировал техническую политику подведомственного ему ведомства, если быть точным. Сейчас оттуда смылся и похоже, что искренне этому рад.

    При встрече сказал мне так — за время моего многолетнего (10+) пребывания в должности ни один инновационный проект в РБ успешным не был. Начинали многие, крутились вокруг меня многие, а с точки зрения коммерции — выхлоп у всех отрицательный. В качестве примера привел проект по белорусским спутникам. Долго смеялся, говорит — читал тучу бумаг, которые всякие «эффективные менеджеры» от НАНБ понаписали, всякие маркетинговые исследования провели. В результате всем этим бумагам место на гвоздике в сарайчике с дыркой в полу. А эффект от этого проекта — глубокий минус (привет от меня хвастунам из ОИПИ, которые корчат из себя успешных «бизнесменов», рассказывая, как у них все за.бись с реализацией их спутниковой апупеи). Причем наверняка с их же подачи в верхах циркулирует еще одна совсем сногсшибательная идея — отправить в космос щчырого белоруса на белорусском же космическом корабле.

    Думаю, что аналогичная судьба будет и у БелДжи.

    Бедный БелАЗ. Испытываю невольное уважение к этим ребятам по ряду причин, тем более понимаю, какую парашу с этой затеей подсунули ему бацкины эффективные хозяйственники-ассенизаторы типа мясниковичей, семашек, витязей и прочей хевры.

    Так что ждать осталось недолго — скоро (уже точно, инфа 100%!!!) заводишко запустят, а 120 тыс автомобилей попытаются впарить якобы ничего не понимающим в автопроме россиянам. И поводов нам поржать БелДжи предоставит еще немало. Таких, как например в обсуждаемом сабже — шустрые пацаны из физтеха послали в российскую глубинку на выставку крашеные какой-то нанокраской гвозди и шурупы, сгрузили свои ноу-хау как пакет мусора в мусоропровод — мол те, кому надо, разберутся, отсортируют… в общем, отчитались о всякой там науке и инновациях.
    +2
    avatar
    Неужто они все 120 000 думают продать в Россию? За сколько лет?
    120 000- это его производительность в год?
    0
    avatar
    … 120 000- это его производительность в год?

    Премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков заметил, что технологически новое производство может… в перспективе увеличить их до 120 тыс. машин в год.

    Ну этот как пионэр, всегда готов — 120 тыс так 120 тыс. В ГОД.
    0
    avatar
    Это будет Панама.
    0
    avatar
    Это будет Панама.

    Хе-хе! А ответственным за эту «Панаму» уже назначен БелАЗ. Так сказать, по определению.
    0
    avatar
    Панама, панама — мама!

    0
    avatar
    120 тыс так 120 тыс.

    Могу конечно ошибиться, лень гуглить, я по памяти — в 80-е годы ВАЗ выпускал 300 тыс в год. Сомневаюсь, что эта контора не то что половину от этого смогёт, но и четверть.
    0
    avatar
    Неужто они все 120 000 думают продать в Россию? За сколько лет?
    120 000- это его производительность в год?
    За прошедшие три месяца 2017 года в России выпущено 308 000 легковых автомобилей — это на 23% больше, чем за первый квартал прошлого года. Отдельно за март выпущено 121 000 автомобилей — на 21,5% выше, чем за тот же месяц 2016 года.
    auto.vesti.ru/news/show/news_id/672382/
    Те 120 тыс — неск %% от рос рынка. Другое дело, что было производство более 2 млн в год, и село почти вполовину, так что возможный сбыт оч зависит от соотношения цена/качество. ИМХО, на росс рынке недорогой и норм качества авто приживется, только конкурентов, понимающих это — ого-го.
    0
    avatar
    Думаю, что аналогичная судьба будет и у БелДжи.
    скорей всего, только это мало связано с «Кто в России будет покупать китайца...»©

    Бедный БелАЗ. Испытываю невольное уважение к этим ребятам по ряду причин, тем более понимаю, какую парашу с этой затеей подсунули ему бацкины
    а чего их жалеть, неужто жодинцы супротив «чыстаты, парадка и плитачки»? :)
    0
    avatar
    скорей всего, только это мало связано с «Кто в России будет покупать китайца"
    Это связано с «Кто в России будет покупать китайца из РБ"))).
    а чего их жалеть, неужто жодинцы супротив «чыстаты, парадка и плитачки»?
    Да нет, это пожалуй одни из самых «ярых приверженцев» по пяццот).
    0
    avatar
    из РБ
    с уточнением согласен :)
    0
    avatar
    Так что ждать осталось недолго — скоро (уже точно, инфа 100%!!!) заводишко запустят
    Вообще то его уже запустили. Все подключено, лампочки мигают, табло светятся, даже краска в покрасочном цеху по трубам булькает (или тихо журчит, не прислушивался))), а вот торжественный момент схода первого авто с конвейера неизвестен (во всяком случае сотрудникам предприятия на начало сентября).
    0
    avatar
    аким образом, они демонстрируют рост продаж

    Это не рост продаж. Это нехватка денех на европейские тачки.
    +1
    avatar
    если к. имел ввиду новый завод между борисовом и жодино, так так уже начали собирать джили атлас
    вполне себе ничего машинка, имеющая неплохие отзывы.
    Уже начали? По моим сведениям это чудо-предприятие стоит. Точнее завод запустили, но продукция не производится. Вначале планировали с 1-го июля, потом сентябрь, теперь январь, но по слухам, китайцы считают, что выгоднее вообще не выпускать продукцию.
    Вот только Лука видать с ними не согласен, отсюда и весь этот кипиж с Теслой, электромобилями и как он сам ляпнул " а тут и АЭС кстати строится" ))).
    +3
    avatar
    От кстати, накаркали — легок на помине, этот белджи.

    Новый завод «БелДжи» начал серийное производство автомобилей, сообщил сегодня журналистам министр промышленности Виталий Вовк.

    … как сообщалось, проектная мощность нового завода под Борисовом на первом этапе составит 60 тыс. машин в год.

    Сейчас для белорусских автоюзеров «отключат воду и газ» — установят новые пошлины на ввоз иномарок. Операция «купляйце биларуцкае» для них вступит в свою заключительную фазу.

    Кстати, где эта красная кнопка, которую по традиции должен тиснуть бульбофюрер на запуск конвейера?
    0
    avatar
    Кстати, где эта красная кнопка, которую по традиции должен тиснуть бульбофюрер на запуск конвейера?
    Вас не удивила эта новость? Красную кнопку Лука не нажал (представляете такое) а автомобили производятся? Сами, без благословения «отца беларуской государственности»? И не те ли это авто, что на автовозах завезли намедни, в разной степени готовности?)))
    0
    avatar
    Красную кнопку Лука не нажал (представляете такое) а автомобили производятся? Сами, без благословения «отца беларуской государственности»?

    То, что они как-то производятся, меня не удивляет. Тем более что — согласен с Вами, по факту эти авто уже произведены трудолюбивыми китайцами до состояния «заводи и ехай». А сюда, далеким от автопрома аборигенам, они поступают в полуразобранном состоянии, например откручены колеса, которые надо взад прикрутить, чтобы оно снова поехало. А местным аборигенам чешут ЧСВ слова «производство» и «уровень локализации», которыми они от самого верхнего — бульбофюрера, до самого нижнего холуя, буду лет пять козырять типа и мы пахали над созданием авто.

    Меня в этой ситуации удивляет другое — как какой-то мелкий клерк осмелился забрать на себя государственные функции, исполняемые в РБ самизнаетекем.

    В общем, прокукарекал холуй, не подумав. Нипарадак в стране. Жестачайше разобрацца и наказаць трехдневным откручиванием нерадивой холопьей головы.
    +1
    avatar
    не побоюсь нарваться на санкции.
    — дядя вы дурак? ©
    что вы несете?
    сборка SKD уже несколько лет в борисове работает
    на этом заводе полноценный конвейер, сварка покраска сборка
    вместо того что бы нести какуюто чушь признали бы что облажались своих весьма убогим постом, а так выглядите весьма убого
    0
    avatar
    сборка SKD уже несколько лет в борисове работает
    Во первых, речь шла не про Гидроруль (Автогидроусилитель) на площадке которого в Борисове шла отверточная сборка, а про новое предприятие между «Борисовом и Жодино».
    Во вторых, Вы главное рабочим которые там работают про «полноценный конвейер» не рассказывайте, смеяться будут…
    0
    avatar
    когда строили «Борисо-Арену», наслушался всякой чуши от народа, «имеющих сведения». ни одно не сбылось.
    суть в том что К. закатил истерику непонятно с чего и привел фото авто, которое НЕ БУДЕТ производиться на этом заводе.
    0
    avatar


    Вот их программа локализации. Что их этого будет произведено в РБ, каждый может оценить сам.

    В одной заметке читал, что будут прозводить моторы. Там же читал про сварку, покраску и прочее.
    1. Где на схеме мотор?
    2. На схеме производства кузова с последующей сборкой, сваркой, покраской не вижу. А что вижу, то пою.
    Подозореваю, что кузов уже приходит готовый, ибо это такое сложное изделие, что мама не горюй. 50 процентов качества машины, а то и больше — ее кузов

    Один пример, чтобы не утомлять — указан турбокомпрессор (стыдливо так указан, с насосами вместе, хотя принципиально разные устройства и требования к качеству и комплектующим у них совсем разные). Как он будет локализовываться? Кем? В каком качестве?

    В свое время ММЗ отказался от борисовских компрессоров, выбрав чешские. Не зря ребята пошли на этот шаг, имели серьезные основания.

    итд итп.

    И последнее.
    1. Даже если кто-то не прав, хамить не надо.
    2. Начинаешь разбираться в вопросе — в голову лезет куча всяких мыслей в первую очередь об обычном очковтирательстве. Почему? Потому что в РБ так принято.

    Что-то я действительно здорово раздухарился. Наверное потому, что тема задела за живое. И физтех я неплохо знаю, могу много рассказать по этому поводу. И другие заводы, потому что в свое время много с ними контачил и продолжаю контачить.

    В любом случае подождать осталось недолго. Думаю, что впереди ждет масса увлекательных совещаний с разбором полетов, куда девать эти тысячи произведенных «венцов» белорусско-китайского автопрома. А так, как с тракторами — распихивать каждый год неликвид по хозяйствам, с автомобилями не получится.
    +1
    avatar
    Не стыкуются:
    — сроки — 1.7.18
    — %% локализации — 50%,
    — объем выпуска — 60 т шт.
    Да еще нет цены.
    0
    avatar
    Подозореваю, что кузов уже приходит готовый, ибо это такое сложное изделие, что мама не горюй. 50 процентов качества машины, а то и больше — ее кузов
    Позволю себе с Вами не согласится. На территории по сути три крупных цеха — сварочный, покрасочный и сборочный. Все три полностью готовы к работе. По всей видимости должны приходить готовые детали кузова, рОботы сваривают, далее покраска и сборка. Все прочие детали — движок, трансмиссия и т.д. поступают извне.
    Кстати, насчёт реплики papa-fi насчет «чуши от народа, «имеющих сведения»». Все три цеха видел изнутри.
    0
    avatar
    По всей видимости должны приходить готовые детали кузова, рОботы сваривают, далее покраска и сборка. Все прочие детали — движок, трансмиссия и т.д. поступают извне.
    Как считают локализацию при производстве авто — не знаю, но ИМХО то что вы написали куда меньше 50%. Хотя понятно, что при желании насчитать можно как угодно.
    0
    avatar
    Хотя понятно, что при желании насчитать можно как угодно.

    Я так понимаю, что вся эта затея с локализацией служит для того, чтобы пришпилить к этой джили шильду «маде ин РБ» и далее пропихнуть этот шлак на российский рынок.

    Думаю вряд ли им эта затея удастся. Русские сегодня очень ушлые, один Онищенко сколько крови попортил. В конце концов разрешат, если будет на то в россии политическое решение. Ну а за разрешение что-то пропихнуть на их рынок взамен потребуют, понятно, тысячу мелких и разнообразных услуг.

    Помню как-то занимались изучением вопроса о локализации автопроизводства, а именно — что надо соблюсти, чтобы уровень локализации был достаточен для смены страны происхождения. Для авто — как помню по памяти — очень строгие правила, при этом уже давным давно детально проработанные и устаканенные.

    Так что здесь не забалуешь. Явно не контрабас креветок с крабами под шумок борьбы с западными продуктами.
    +1
    avatar
    наслушался всякой чуши от народа, «имеющих сведения». ни одно не сбылось.
    А я и не вангую, на тему будущего. Уж больно много вариантов.
    0
    avatar
    Точнее завод запустили, но продукция не производится. Вначале планировали с 1-го июля, потом сентябрь, теперь январь, но по слухам, китайцы считают, что выгоднее вообще не выпускать продукцию.
    Никакое фэнтези не перефантазирует белорусскую реальность.
    +1
    avatar
    Вот не надо клеветать на нашу науку, все у нас с ней замечательно, норот в нашем с Пел-ом лице полностью доволен. Нидарагое, но качаствиннае от Академии Наук:







    +6
    avatar
    Предлагаю рассмотреть варианты:
    — Член-коррское
    — Белый доцент
    — Мускат докторский красного камня креста (безалкогольный вариант — красного полумесяца )
    — Пиво Кандидатское
    — Вода питьевая Инженерская
    0
    avatar
    Вода питьевая
    Это провокация и просто плевок в инженерскую душу с Вашей стороны. Фу таким быть.
    0
    avatar
    — Мускат докторский красного камня
    Предлагаю варианты:
    — Мускат докторский красного камня для левой почки,
    — Мускат докторский синего камня для правой почки.
    — безалкогольный вариант — красного полумесяца — уже отвалились…
    0
    avatar
    Предлагаю рассмотреть варианты:
    А для мэнээсов?
    И потом, «Белый доцент» звучит как-то неполиткорректно, может, лучше, например, «Добрый доцент» или «Веселый доцент», помните студенческий анекдот, как доценту на экзамене на просьбу принести попить студенты стакан водки принесли? А в новых реалиях — стакан «Веселого доцента».
    0
    avatar
    А для мэнээсов?

    Спирт лабораторный ;)

    «Белый доцент» звучит как-то неполиткорректно

    Аллюзия на «Джентельмены удачи». Помнится, был там «Доцент» по фамилий Белый.
    0
    avatar
    Нидарагое, но качаствиннае от Академии Наук:
    Поубивал бы гадов за развращение народа.
    0
    avatar
    «Представлены не сами детали, а различные упрочняющие покрытия для них. Суть именно в этих покрытиях. Это демонстрация, что мы можем делать упрочнение различными методами: напылением, накалкой. Что касается пепельниц, то это образец магнитно-импульсной штамповки: под действием магнита заготовка принимает форму той детали, в которую она втягивается», — рассказал замдиректора института по общим вопросам Олег Поваров.
    Наконец-то пепельницы ломаться перестанут. Прогресс. Наконец-то с полной силой могу тушить бычок. На самом деле, животрепещущая проблема для курящей части населения.
    Магнитно-имульсная штамповка это вам не баран начихал.
    Напыление опять же.
    +3
    avatar
    У Мінску падчас руху загарэўся электробус ФОТАФАКТ

    У Мінску 14 верасня на вуліцы Даўгабродскай загарэўся электробус. Інфармацыю пацвердзіла Tut.by афіцыйны прадстаўнік МДУ МНС Вольга Мельчанка.
    Паведамленне пра пажар паступіла ратавальнікам у 13.40. Калі яны прыбылі на месца выкліку, электробус гарэў адкрытым полымем. Работнікі МНС аператыўна ліквідавалі ўзгаранне.

    Пасажыраў у транспартным сродку не было. Кіроўца электробуса не пацярпеў.


    nn.by/?c=ar&i=197433

    Пачалося. Боюсь с китайскими авто, собранными в Беларуси, будет нечто похожее.
    0
    avatar
    Пачалося.
    с тех пор как первобытные люди добыли огонь, у них постоянно что-то горит… но у белорусов с китайцами ярче *lol*
    +2
    avatar
    А я на ём проехал аж целых два раза и мне понравилось. Комфорт и быстро. А теперь что? С огоньком пойдем? :I
    0
    avatar
    А теперь что?
    мазы с двс уже раз надцать самовозгорались… и бэушные авто из Германии «небитанекрашенабезпробегапоРБ»… и ничего живет народ…
    0
    avatar
    Я ж так верил в китайские энергоаккумуляторы. А вот они и возгорелись. И как же теперь быть с электробусом?
    Эдак мы пром. революцию не осилим, товарищи, на китайские кредиты.
    0
    avatar
    И как же теперь быть с электробусом?
    ездить с огнетушителем :)
    «спасение утопающих...», ну вы в курсе :)
    0
    avatar
    У Мінску падчас руху загарэўся электробус ФОТАФАКТ

    Вчера видел такой как раз на Долгобродской на конечной заряжался. Это недалеко от того места, где недавно бомбу нашли. Короче рядом с бассейном Тракторным. Я потом подумал, а зимой как салон топить? На аккумуляторах сильно не натопишься. Терь ясно. Это они буржуйку испытывали и упала при резком торможении.
    +1
    avatar
    Это они буржуйку испытывали и упала при резком торможении.
    придурки, закрепить как следовать не смогли…
    0
    avatar
    У Мінску падчас руху загарэўся электробус
    Целое ж лето по Минску катался, кто ж столько выдержит?
    0
    avatar
    Должен. А иначе зачем он нужен?
    0
    avatar
    На фотографии вижу на шарах результат нанопокрытия — пятна ржавчины. :) Шуруп для шпал с нанопокрытием наверно по космической цене. Шурупов для шпал нужны миллионы. Я сомневаюсь, что их машина сможет за год произвести 10тыс. шурупов с нанопокрытием недорого.
    0
    avatar
    После аварии с фурой от меня уважуха китайскому производителю. Под массой в несколько тонн села подвеска, а корпус целый, нет большой деформации крыши и корпуса, все стекла целые. Водитель и пассажиры физически не пострадали, открыли двери и вышли из машины. Деформации на дверях тоже не заметны.
    0
    У нас вот как принято: только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут делиться своим мнением, извините.